Discussão sobre a quantidade de gasolina no depósito.

[mpsfilho]

[quote="sergioadriao"]Bom tópico!

Tal como já referi noutros tópicos, mantenho o deposito cheio. + ou - a cada 2 meses volto a atestar com apenas 9 a 10 lts, no meu actual carro.
O unico inconveniente que vejo será o acrescimo no consumo devido ao peso extra (deposito cheio)

Tendo em conta:
A densidade da gasolina a 20º será cerca de 0,75 kg/lt
Capacidade deposito de 40 lts
Peso total-> 30Kg
Peso extra retirando o 1/4 deposito (mínimo recomendável 10 Lt) ->22,5Kg

Considerando que cada 100Kg de peso extra podem corresponder a um acréscimo de consumo de 0,3Lts por cada 100km(condução mista), estaríamos a falar de um aumento de 0,0675Lt/100 por carregar 22,5kg extra.
Assumindo que o pessoal por aqui usa GPL, significa que o impacto no custo seria perto de 4 cêntimos/100km para o actual preço do gas.


Estou tramado.... ainda não tinha feito as contas! lá se vai o meu plano Poupança Reforma há vida. :sad:

[rdd48856]

As contas estão mal feitas...o custo é ainda menor.

Uma vez que 22,5 kg a mais é comparando 1/4 de depósito com o depósito cheio, quando se deve comparar com a alternativa, que seria, por exemplo, meio depósito com o depósito cheio.

Mas há uma coisa que se perde, é o custo oportunidade.

Se não houver a necessidade de abastecer todos os meses pode escolher-se um momento em que os preços sejam mais favoráveis e abastecer.

[sergioadriao]

As contas estão mal feitas...o custo é ainda menor.

Tens razão rdd.

Considerando a diferença de peso 1/2 deposito para a totalidade, o custo seria de 2,5€ em 10000kms. :D

A questão do custo do combustível tendo em conta o momento também é um ponto valido, infelizmente no que toca a gasolina, quanto mais tempo passa, a tendência parece ser para o preço subir devido ao preço do barril, ou o preço no mercado dos refinados, ou ajuste na carga fiscal, ou porque passa o ano, etc...

De qualquer modo, com mais gasolina no deposito, há sempre a opção de escolha em aguardar mais tempo antes de abastecer.

[GaZeado]

Outra questão:

É melhor atestar sempre que chega a metade do depósito, ou andar com o nível sempre na primeira metade mas sempre acima de 1/4?

Digo isto porque sempre que meto gasolina, atesto, por ser em Espanha e ficar mais barato (quando vou com o carro para lá perto, o que não acontece regularmente)

[rdd48856]

sempre acima de 1/4?

Sim, é isso.

[GaZeado]

sempre acima de 1/4?

Sim, é isso.

Sim, mas convém ser abastecimentos regulares em vez de muito distantes, correcto?

[rdd48856]

Da análise que fiz podemos ir para lá de 4 meses, desde que não haja mudança de estação pelo meio.

[rafsantos]

A bomba da gasolina trabalhar continuamente aplica-se também aos veículos que vem de fabrica a GPL?

[rdd48856]

Correto, para permitir comutar instantaneamente para gasolina quando acaba o GPL, por exemplo.

[ricardo_fcr2005]

Também eu sou adepto de circular com o depósito mais para o cheio que para o vazio. Esta minha preferência tem uma razão prática. Aquando da instalação do kit GPL, não foi instalado um emulador. O instalador não sabia que ia ser necessário :-\ Uma coisa que costuma ser instalado, sem custo adicional, aquando da transformação para GPL, custar-me-ia cerca de 70€ depois*. Dessa forma eu nunca tenho a certeza de quanta gasolina tenho exactamente no depósito, mas com 70€ eu compro muito GPL e portanto aprendi a viver com isso. O nível vai oscilando ao longo de, talvez, 3000 Km até que assinala definitivamente a reserva. Isto embora ainda tenha cerca de meio depósito. Esta situação só se altera quando volto a abastecer. De preferência se atestar o depósito. Devido a este motivo, dificilmente o nível do depósito baixa de meio. Mas se estiver prevista uma viagem a Espanha sou capaz de esperar um bocado antes de voltar a abastecer. :D Por norma tenho abastecido gasolina de 6 em 6 meses, mas desconfio que esses intervalos vão ficar mais curtos porque conto fazer mais quilómetros.
E depois de lêr o que foi escrito neste tópico parece que tomei a decisão correcta 8)





* Eu sei porque lhe perguntei o ano passado quando estive lá para acertar os tempos de comutação de forma a resolver os problemas que tenho a frio. Não resultou, já agora. Aquilo vai ter que ser afinado de outra forma, assim que eu tiver tempo(e vontade) para lá passar.

[lobito]

Concordo com o @rdd, acima de 1/4 basta. Se atestamos só se for para poupar, por exemplo uma ida a Espanha é à vinda aproveitar.

Como já explicou o @rdd a composição da gasolina varia de 6 em 6 meses, Primavera/Verão e Outono/Inverno (é para acompanhar a moda :-D ) e não é o ideal andar com uma gasolina de Inverno no verão, por exemplo. Além disso a gasolina muito tempo pode perder qualidade e o peso com que andamos sempre no carro com o depósito cheio também não há necessidade.

[extyleer]

B-)

Um outro ponto importante é o da quantidade de gasolina que devemos manter no depósito para preservar a bomba. A gasolina serve para arrefecer a bomba, absorvendo calor. Ora num carro a GPL que circule em viagens longas num sistema com retorno, a gasolina que retorna (e que é muita uma vez que nenhuma é consumida) transfere calor do compartimento do motor para dentro do depósito, se a quantidade de gasolina for pouca a temperatura vai aumentar rapidamente e pode provocar a falha da bomba, não por esta ficar completamente a seco, mas porque a quantidade de gasolina não é suficiente para absorver o calor. Dai a recomendação de manter um quarto de depósito em viagens longas, sobretudo no verão.

Obrigado pela informação. Mas como sei que o meu carro tem retorno de gasolina do motor para o depósito de combustível? Meu carro é um Toyota Corolla 1.3 XLI 4EFE de 1992 EE101

[rdd48856]

Tem de certeza, só os carros mais recentes não têm.

[extyleer]

Tem de certeza, só os carros mais recentes não têm.

OK, rdd48856. Assim fico mais descansado e com mais vontade de converter este carro para GPL. :ymhug:

[lobito]

O facto de não ter retorno de gasolina, alguns motores da Jaguar, Range Rover, Opel, etc, não é impeditivo de converter. Já existem equipamentos que fazem o mapa de emulação desse tipo de alimentação.
Mesmo nestes casos ter cerca de 1/4 de depósito de gasolina continua a ser importante.