Deputados do PS desafiam Governo a rever lei do GPL

[chorao]

informação que recolhi em 1.ª mão no forum da ANIC-GPL :clap: :clap: :clap:
aguardamos os proximos desenvolvimentos ;)

http://www.publico.pt/Pol%C3%ADtica/dep ... as_1463898

Três deputados do PS desafiam o Governo a rever o regime legal aplicável aos veículos a gás GPL, solicitando, designadamente, o fim da proibição destes carros estacionarem em locais fechados ou abaixo do nível do solo.
Três deputados socialistas questionam o ministro da Economia se está “disponível para rever o actual regime” aplicável aos veículos GPL (Nuno Ferreira Santos)

A posição dos deputados socialistas Jorge Sanches Seguro, Miguel Laranjeiro e Marcos Sá consta de um requerimento a que a agência Lusa teve acesso e que é dirigido ao ministro da Economia, Inovação e Desenvolvimento, Vieira da Silva.

Os três deputados socialistas questionam o ministro da Economia se está “disponível para rever o actual regime” aplicável aos veículos GPL, “facilitando e incentivando o uso de um combustível mais barato e ambientalmente mais interessante”.

No entanto, Jorge Seguro Sanches, Miguel Laranjeiro e Marcos Sá referem que a legislação portuguesa de 25 de Maio de 2006 condiciona a aquisição deste tipo de veículos.

Entre outros condicionalismos, os deputados socialistas apontam o facto de a lei portuguesa estabelecer “limitações quer ao estacionamento destas viaturas em locais fechados, quer em locais abaixo do nível do solo, mas também com a imposição de um dístico identificador”.

“Parece-nos que essas limitações são no sentido de não facilitar, mas, até, de dificultar a utilização destas viaturas em Portugal”, consideram.

Estes deputados do PS adiantam, ainda, que Portugal “é um dos poucos países europeus onde existem estas limitações” e, nesse sentido, questionam Vieira da Silva se o actual regime sobre estacionamento de viaturas a GPL “resulta de alguma imposição da União Europeia”.

“Um veículo GPL emite menos 14 a 10 por cento de CO2 do que veículos a diesel e o GPL é substancialmente mais barato e possui maior segurança no abastecimento na medida em que tem múltiplas origens (gás natural e petróleo)”, acrescentam Jorge Seguro Sanches, Miguel Laranjeiro e Marcos Sá.

[Botabaixo]

A ver vamos :-?

[Ze Romao]

Era bom era, mas não será facil........
Já eram :!!

[miguelpinto]

Eu ja não pedia muito, bastava-me que equiparassem a nossa lei a alemã ou francesa, sem obrigatoriedade de disticos e outras rotulações bem como a revisão dos estacionamentos condicionados.

[pauloasbrito]

Eu ja não pedia muito, bastava-me que equiparassem a nossa lei a alemã ou francesa, sem obrigatoriedade de disticos e outras rotulações bem como a revisão dos estacionamentos condicionados.

Nem mais :ymapplause:

[humbfig]

“Um veículo GPL emite menos 14 a 10 por cento de CO2 do que veículos a diesel"
"O GPL possui maior segurança no abastecimento na medida em que tem múltiplas origens (gás natural e petróleo)”

Bom, a argumentar assim.....
A primeira frase é falsa!
A segunda não percebi............ alguem percebeu e pode explicar?

[PauloAns]

Falsa porquê?
A segunda é um Lapsus linguae
é mais seguro no abastecimento porque tem múltiplas válvulas de segurança.
Mais seguro em termos de longevidade (em relação à duração prevista do petróleo) já que não é obtido unicamente da extracção petrolífera.

[forunista]

Eu ja não pedia muito, bastava-me que equiparassem a nossa lei a alemã ou francesa, sem obrigatoriedade de disticos e outras rotulações bem como a revisão dos estacionamentos condicionados.

Em França não é necessário o distico mas não é permitido estacionar veiculos GPL em parques subterraneos.

[Neves]

Eu ja não pedia muito, bastava-me que equiparassem a nossa lei a alemã ou francesa, sem obrigatoriedade de disticos e outras rotulações bem como a revisão dos estacionamentos condicionados.

Em França não é necessário o distico mas não é permitido estacionar veiculos GPL em parques subterraneos.

Em alguns parques subterrâneos.

Pelo menos desde que tenho carro a gpl (2007) que oiço falar num ou outro deputado que tenta mudar a lei. O resultado é sempre o mesmo.

[Botabaixo]

Eu ja não pedia muito, bastava-me que equiparassem a nossa lei a alemã ou francesa, sem obrigatoriedade de disticos e outras rotulações bem como a revisão dos estacionamentos condicionados.

Em França não é necessário o distico mas não é permitido estacionar veiculos GPL em parques subterraneos.

... se não estiver munido de multivávula...

[humbfig]

Falsa porquê?
A segunda é um Lapsus linguae
é mais seguro no abastecimento porque tem múltiplas válvulas de segurança.
Mais seguro em termos de longevidade (em relação à duração prevista do petróleo) já que não é obtido unicamente da extracção petrolífera.

Falsa porque se calculares o conteudo de carbono e o conteudo energetico dá valores semelhantes, com ligeira vantagem para o GPL. Se entrares com o rendimento (50% para o diesel, 30% para o LPG), lá se vai a diferença. Se procurares estudos práticos sobre o assunto concluis que uns atribuem uma pegada superior ao LPG e outros o contrário. A diferença nunca é muito grande. Mas os estudos são coisa do passado. Se entrares em conta com os diesel mais recentes o LPG vai ficar sempre mal na fotografia (em termos de CO2).

Mais seguro devido às multiplas válvulas tambem não percebo. As válvulas estão lá porque a pressão do LPG é superior à atmosférica. O Diesel e a gasolina não as tem porque a pressão é igual à atmosférica, não precisam. Tambem se podem lá colocar, mas não vai fazer diferença......

[PauloAns]

quanto a medições e estudos enquanto não ler um melhor que este http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=7&t=1782
Se quiseres rebater alguma coisa, o tópico não está trancado.
E as válvulas não estão apenas para estancar, mas também para, em caso de necessidade, libertar o GPL em segurança.
Coisa que no caso da gasolina,não existe. Alguns carros já tem uma válvula de corte em caso de acidente, mas não está difundida.

[Terrano]

Por acaso, há cerca de 2 meses, tive uma conversa com um alto quadro de uma grande petrolífera que me disse que a nova lei do GPL iria ser aprovada em breve...
Não seria preciso o distico e passava-se a poder estacionar em locais fechados até ao piso -1...

[humbfig]

quanto a medições e estudos enquanto não ler um melhor que este http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=7&t=1782
Se quiseres rebater alguma coisa, o tópico não está trancado.
E as válvulas não estão apenas para estancar, mas também para, em caso de necessidade, libertar o GPL em segurança.
Coisa que no caso da gasolina,não existe. Alguns carros já tem uma válvula de corte em caso de acidente, mas não está difundida.

O "melhor" estudo é sempre aquele que conclui o que queremos.
Eu não o posso rebater o que é dito nesse ponto porque é admitido que o GPL produz mais CO2 que o diesel. Depois é feita uma dissertação sobre as futuras evoluções dos motores a gasolina/GPL que os aproximarão dos motores Diesel. Qualitativamente parece-me correcto. Quantitativamente é futurologia.....

Quanto às válvulas para libertar o GPL em segurança podia escrever o mesmo que escrevi, "O Diesel e a gasolina não tém válvula porque a pressão é igual à atmosférica, não é preciso", mas é melhor concretizar:
Os depósitos de gasolina e de Diesel já estão equipados com uma válvula de segurança para aliviar a pressão em caso de esta subir. Em vez de calibrada para uns 15 bar (?) como no GPL, está calibrada para ZERO bar. O nome da válvula é BURACO!
Sempre que a pressão no depósito aumenta acima da pressão atmosférica, a válvula BURACO alivia a pressão para que o combustivel saia de forma controlada e assim evitar a explosão deste.

[CVP]

quanto a medições e estudos enquanto não ler um melhor que este http://forum.autogas.pt/forum/viewtopic.php?f=7&t=1782
Se quiseres rebater alguma coisa, o tópico não está trancado.
E as válvulas não estão apenas para estancar, mas também para, em caso de necessidade, libertar o GPL em segurança.
Coisa que no caso da gasolina,não existe. Alguns carros já tem uma válvula de corte em caso de acidente, mas não está difundida.

O "melhor" estudo é sempre aquele que conclui o que queremos.
Eu não o posso rebater o que é dito nesse ponto porque é admitido que o GPL produz mais CO2 que o diesel. Depois é feita uma dissertação sobre as futuras evoluções dos motores a gasolina/GPL que os aproximarão dos motores Diesel. Qualitativamente parece-me correcto. Quantitativamente é futurologia.....

Quanto às válvulas para libertar o GPL em segurança podia escrever o mesmo que escrevi, "O Diesel e a gasolina não tém válvula porque a pressão é igual à atmosférica, não é preciso", mas é melhor concretizar:
Os depósitos de gasolina e de Diesel já estão equipados com uma válvula de segurança para aliviar a pressão em caso de esta subir. Em vez de calibrada para uns 15 bar (?) como no GPL, está calibrada para ZERO bar. O nome da válvula é BURACO!
Sempre que a pressão no depósito aumenta acima da pressão atmosférica, a válvula BURACO alivia a pressão para que o combustivel saia de forma controlada e assim evitar a explosão deste.

Boas,

As valvulas a GPL estão calibradas a 27Bar e servem exactamente para evitar a explosão do reservatório.
Realmente no caso da gasolina e do gasoleo a mesma não é necessária devido á pressão ser igual á do exterior, mas em contrapartida os reservatórios ao serem fabricados em material plástico ou metálico de pouca espessura proporcionam um aquecimento rápido do combustivel no seu interior, proporcionando a gasificação do combustivel e consequente inflamação e após ruptura a consequente explosão, ou combustão excessivamente rápida, se preferirem.
No caso do reservatório de GPL, isso nunca irá acontecer, visto que a pressão do reservatório está sempre controlada e constante, evitando assim a propagação acelerada de uma combustão resultante de uma libertação imediata de todo o combustivel do seu interior, como acontece nos reservatórios de metal/plástico.
Em relação á emissões do GPL contra Diesel, além do CO o que me preocupa sõa as emissões de particulas potencialmente cancerigena que adveem dos escapes de um motor diesel. São essas emissões que nos deveriam preocupar, pois já conseguimos que fosse proibido o uso de amiantos e de outras substancias, mas estes escapes teem tendencia a crescer.


Cumps.