Sim, mas eu limitei-me a dar uma notícia de um carro com performances de super-desportivo e consumos de 3,5L/100Km.CVP Escreveu:Acho que o pessoal ficou queimado contigo após a dua acérrima defesa do diesel noutro tópico. :-?
Algum pessoal é que desatinou à brava e eu limitei-me a responder a algumas coisas falsas que alguns insinuaram.
Por exemplo, houve quem tenha dito que o 535d não tinha FAP, mesmo sem conhecer o carro ou o dono.
Curiosamente, quem me conhece de outros fóruns sabe bem que eu gosto de carros e em particular dos OTTO.
Por exemplo, quando no fórum do clube BMW quiseram deitar abaixo um certo M3, dizendo que convertê-lo a GPL foi estragar o carro, eu fui um dos que dei os parabéns pela ideia brilhante de ter um carro com umas performances fantásticas e um consumo interessante.
Quando no fórum BMW Portugal se falou em converter a GPL, a minha opinião sempre foi que era uma opção inteligente.
No entanto, quando chego aqui e algum pessoal começa a espingardar por coisa completamente ridículas, tentei esclarecer essas pessoas sobre algumas das suas (erradas) concepções sobre os veículos a diesel.
Há bons motores a gasolina e bons motores a diesel, há maus motores a gasolina e maus motores a diesel. Não é por uma pessoa uma vez ter conduzido um carro com determinado combustível que pode assumir que todos os carros com esse combustível são maus.
Qualquer país que tenha assinado o tratado de Quioto terá que diminuir as suas emissões de CO2.CVP Escreveu:Concordo seriamente com a diminuição de emissões de CO2, seja em que motor for(Otto, Diesel, Mieller, etc.).
Penso que só os EUA e Canadá é que recusaram a assinar, tendo alegado motivos económicos.
(além disso, há países que estão a emitir menos do que a sua quota e como tal estão a vendê-la a outros que já a excederam, mas isso já são pormenores que não interessam neste tópico)
Muito obrigado, esta é uma excelente contribuição para este thread!CVP Escreveu:Quanto ao facto de teres aberto este tópico com as duas hipóteses de motorização para o Panamera, o facto é que te debruçaste a desenvolver apenas sobre o Diesel, e não sobre o híbrido. Deveria ser este o link que deverias ter postado http://www.autoportal.iol.pt/noticias/g ... -para-2011.
O assunto da poluição dá "pano para mangas"...CVP Escreveu:Porquê? Porque além de ser ou tentar ser uma alternativa aos combustíveis fósseis, ou á diminuição de consumo dos mesmos, é também a mais ecológica e a que menos partículas potencialmente cancerígenas emite, como já referi anteriormente.
Repara que eu abri apenas 5 tópicos neste fórum e só uma delas (esta!) é que falava em diesel:CVP Escreveu:Este fórum não é dedicado ao Diesel, embora tenha algumas participações deste combustível, nomeadamente sobre a conversão de motores deste combustível a Dual-Fuel, pelo que preferimos(e nota que estou a falar de preferências) o GPL.
- Novas motorizações do Panamera: híbrido a gasolina e diesel.
- Nova motorização híbrida (a gasolina) do Audi A6.
- Dyno day
- Portal de poluição criado pela CEE
- Os carros poluentes na China são destruídos.
Como se pode verificar facilmente, eu não ando aqui a abrir tópicos sobre carros a diesel.