Instalação GPL Renault Laguna II 1.6 - RESOLVIDO

[voltinhas]

pode acontecer se a ignição estiver demasiado avançada, pode funcionar bem com o GPL que tem 100 octanas e poder estar ao ponto de causar pre-detonação por usar gasolina 95, e demorar a adaptar-se. possivelmente estarei errado, mas é uma hipotese que vale a pena verificar...as vezes pode ser que se encontre o caminho com uma ideia que ao principio parece absurda...boas curvas :-bd

Sim...
Por isso nos carros a carburador (quando instalados a GPL), adiantarem até (ou mais) 3º a ignição... :|
Depois dão raters de escape a gasolina... :)) :))

[m_r_c]

Os injectores de GPL estão colocados nas "saliências" próprias que a admissão tem pra estes serem instalados?
É que esse motor já vem com muito "pré instalação" de GPL... A centralina de gota sabe quando tá a GPL... porque a mesma tem essa função na programação...

Quanto a mim, deixo aki o meu pensamento: ele está mal a gasolina, sim, certo, mas se for colocado noutro local poderá "atrofiar" o restante...

Se estiver errado que me corrijam os mestres

:ymhug:

Boas,

Peço desculpa por só enviar as fotos da instalação agora, mas tem sido complicado. Deixo aqui os links de algumas fotos, estão um bocado escuras mas penso que dão para analisar o local de instalação. (Inclinando ligeiramente o ecran consegue-se ver melhor) :-D
Sinceramente desconheço se este é ou não o sítio que a própria Renault instalaria nos carros com GPL de origem.

http://img834.imageshack.us/gal.php?g=img0132kk.jpg

experimente tambem ir a um instalador de gpl e sincronizar os injectores e verificar o mapa de injecção. podem ter uma diferença muito grande a nivel
do avanço de ignição. o que pode estar a acontecer é que ao andar a gpl a centralina do carro pode adiantar a ignicão para coincidir com o mapa de gpl, ao passar para gasolina ela demora a acompanhar e pode estar a provocar esses sintomas. a nivel do carro ir abaixo, pode mesmo ser a diferença entre os mapas
de gasolina e gpl. boas curvas :-bd

O instalador está farto de ligar o carro à maquina e analisar os tempos de injecção de gasolina e GPL ... estão certos.
Quanto à centralina penso que está independente.

Cumpts e obrigado pelos posts

[m_r_c]

A solução desse problema é apenas esta:

Forçar o carro a ler um valor de cerca 4000/4500 Ohm, na sonda do liquido de refrigeração, quando é dada a ignição.
O procedimento é fazer um circuito com um relé e um sensor de temperatura (30 graus) que vai forçar esse valor 4500 Ohm (que corresponde a uma temperatura de -5 a 0 graus), e ser desactivado através do próprio sensor ou através do relé do kit gpl. Apartir dos 30 graus a centralina já poderá ler o sinal original do sensor.

Imprima isto e leve ao seu instalador.

Só para um breve teste faça uma coisa, de manhã antes de ligar o carro, abra o capot e tire a ficha do sensor de temperatura e nos contactos meta uma resistencia de 4000/4500/5000 Ohm e deixe assim. De seguida vá ligar o carro e transmita aqui o resultado. (O problema do acelerar e o carro abafar fica também resolvido).

Cumprimentos \m/

Boas,

Infelizmente ainda não consegui tratar da situação da relé com o instalador.
Apenas gostava que me esclarecesse sff uma questão. Até acredito que o problema possa ser resolvido como descreveu, mas já agora porque é que se fizer uns kms valentes a gasolina (+/- 200 kms) o carro depois disso pega melhor a frio? Voltando depois a andar a GPL, de dia para dia ... vai ficando cada vez pior a pegar a frio (apesar de pegar a gasolina). Aqui é que eu acho que poderá vir a questão da bomba de gasolina?! x_x

Cumpts

[pds]

Apenas gostava que me esclarecesse sff uma questão. Até acredito que o problema possa ser resolvido como descreveu, mas já agora porque é que se fizer uns kms valentes a gasolina (+/- 200 kms) o carro depois disso pega melhor a frio? Voltando depois a andar a GPL, de dia para dia ... vai ficando cada vez pior a pegar a frio (apesar de pegar a gasolina). Aqui é que eu acho que poderá vir a questão da bomba de gasolina?! x_x

Cumpts

Humm, isso cheira-me a problemas de afinação :-?

[m_r_c]

Os injectores de GPL estão colocados nas "saliências" próprias que a admissão tem pra estes serem instalados?
É que esse motor já vem com muito "pré instalação" de GPL... A centralina de gota sabe quando tá a GPL... porque a mesma tem essa função na programação...

Quanto a mim, deixo aki o meu pensamento: ele está mal a gasolina, sim, certo, mas se for colocado noutro local poderá "atrofiar" o restante...

Se estiver errado que me corrijam os mestres

:ymhug:

Boas,

Peço desculpa por só enviar as fotos da instalação agora, mas tem sido complicado. Deixo aqui os links de algumas fotos, estão um bocado escuras mas penso que dão para analisar o local de instalação. (Inclinando ligeiramente o ecran consegue-se ver melhor) :-D
Sinceramente desconheço se este é ou não o sítio que a própria Renault instalaria nos carros com GPL de origem.

http://img834.imageshack.us/gal.php?g=img0132kk.jpg

Boas voltinhas,

Já analisaste as fotos para ver se realmente esse é o local mais indicado para a instalação?

Cumpts

[voltinhas]

Peço-te desculpa mas só agora vi :ymblushing:

E devo referir que o local não é esse... :|
Mas sim por debaixo de onde estão os injectores...

Laguna GPL.jpg

P.S.:
Só se o código do motor for diferente do que eu vi... :-\

[PauloAns]

Vivas, a minha régua de injectores a GPL está mais baixa e os tubos também estão por baixo.
A ver se daqui a bocado consigo tirar uma foto....

[m_r_c]

Peço-te desculpa mas só agora vi :ymblushing:

E devo referir que o local não é esse... :|
Mas sim por debaixo de onde estão os injectores...

Laguna GPL.jpg

P.S.:
Só se o código do motor for diferente do que eu vi... :-\

Boas,

E o que é que eu digo ao instalador? Chego lá e digo, olhe, o sítio onde montou os injectores não é o mais adequado? :-!
Alguém me consegue dar confirmação sff?

Cumpts

[PauloAns]

Eu sei de pelo menos mais dois, instalados por baixo, tal como o meu.
Vou tirar uma foto e depois coloco, podes falar com o instalador, e mostrar-lhe a foto... por exemplo...
Tenho ideia disso ser um pormaior.
Uma das regras, é a colocação da régua o mais próximo possível dos cilindros, creio que isso não acontecerá no teu caso.
Se bem me lembro, até a inclinação da régua, nalguns casos, não era um factor desprezível....
podes mostrar as fotos do teu e do meu, para mostrar ao importador, se for necessário...
Já conseguiste apurar alguma coisa sobre o relé?
é desta.... :ymcowboy:

[voltinhas]

(...)E o que é que eu digo ao instalador? Chego lá e digo, olhe, o sítio onde montou os injectores não é o mais adequado? :-!

Pois, realmente são questões impertinentes. Neste caso não sou a pessoa mais indicada para servir de "base" pra reclamação. Nem sequer tenho Laguna. :(

:-?

P.S.: Espera pelas fotos do @paulo

[voltinhas]

@paulo..
É mesmo isso...

:ymhug:

[PauloAns]

http://img337.imageshack.us/img337/3008/dsc06888s.jpg

Uploaded with ImageShack.us
Nesta vê-se a vermelho a régua e a amarelo o tubo que vem do vaporizador para a régua

http://img251.imageshack.us/img251/2166/dsc068890.jpg

Uploaded with ImageShack.us
Panorâmica geral do motor.... repara, como não há nada em cima da parte de ferro



Uploaded with ImageShack.us
A vermelho a régua, a verde os tubos para os cilindros, a amarelo o apoio.... (desculpa a tremideira... mas o fotografo não é grande coisa... e o telemovel também não :oops: )

http://img508.imageshack.us/img508/9405/dsc06894b.jpg

Uploaded with ImageShack.us
Por fim, a ligação ao cilindro a amarelo. Repara, que a parte mais em baixo da foto, é onde está a régua e repara onde está o ferro, fica tudo por baixo, bem arrumadinho, digo eu....

Se tiveres problemas em ver a imagem por causa das dimensões, clica com o rato, que te deverá levar para o imageshack, ou clica com o botão direito do rato e faz "abrir imagem num novo separador" (ou janela)

[m_r_c]

Boas,

Obrigado Paulo pelas tuas fotos ... sinceramente já nem o que hei-de fazer. ~x( Não faço ideia se a colocação em cima é indiferente ou não.
Relativamente à proposta do Romisport (que até acredito que seja válida, pois o carro sem a sonda pega a primeira, mas com grande fumarada como seria de esperar) mas não consigo arranjar a tal sonda de temperatura que fala, nem o instalador conhece. Já andei nas casas de electricidade no centro do Porto e ninguém sabe o que é ...

E o que é facto é que o carro a cada dia vai custando mais a pegar, ainda para mais nestes dias frios ... sinceramente não estou para continuar nisto. X(

Alguém sabe de algum instalador Tartarini na zona do grande Porto (que não a EccoGás)? Penso que há um ali perto da Avenida da República em Gaia, alguém conhece? Estava a pensar lá ir para pedir opiniões sobre o que se possa passar, local de instalação se é correcto ou não, etc ... que dizem?

Cumpts

[PauloAns]

Faz-te a ti mesmo um favor.
Perde o amor a uns cobres, vens almoçar umas sardinhas a Setúbal e passa o dia na catedral
resolve isso duma vez.
Até eu já estou incomodado, farás tu, com isso diariamente....

[Ze Romao]

Na estrada que vai de Santa Rita para o Alto de Valongo, depois de passar a rotunda de Santa Rita nos semáforos seguintes vira à direita e logo aí uns 20 metros do seu lado direito tem uma bomba de GPL e uma oficina/instalador que trabalha com sistemas Tartarini (Valentim e Filhos).
Boa sorte :-bd