Motor Renault 1200cc com turbo

rara · Mensagem por **rara** » 18 mai 2007, 17:04

Tive agora a ler isto, muito interessante....

A gpl então deve ser maravilhoso:

http://www.autoportal.iol.pt/noticia.ph ... iv_id=1661

Será q é desta q os fumarentos de baixa cilindrada desaparecem? ( deviam é ser proibidos , como no brasil...)

V70 · Mensagem por **V70** » 18 mai 2007, 21:05

Eh, parece ser muito fixe...

Notei a particularidade de ter o ralenti às 650 rpms... grandes habilidades que já se fazem com motores a gasolina. Os eng.ºs estão quase a fintar a física.
8) :lol:

MX3ak · Mensagem por **MX3ak** » 19 mai 2007, 10:33

Notei a particularidade de ter o ralenti às 650 rpms... grandes habilidades que já se fazem com motores a gasolina. Os eng.ºs estão quase a fintar a física.

Desculpe-me a ignorância mas, não é normal os ralentins andarem nesse número de rotações? É q o meu mazda tem exactamente as mesmas rpm ao ralentin, apesar de ser 1.8 de cilindrada.

rdd48856 · Mensagem por **rdd48856** » 19 mai 2007, 13:39

Agora imaginem o estrago que esse motor irá fazer quando equipar um Megane Break a GPL....

FIATista · Mensagem por **FIATista** » 19 mai 2007, 22:21

E isto vai ser só o principio...se os constructores apostarem forte nesta politica,daqui a uns tempos teremos a evolução deste motor para uns 120cv :wink:
Já ouvi falar que a Fiat vai lançar cá para fora um 3 clindros 1.0,com 100cv... :shock: :D
Andam a substimar os motores otto á quase 20 anos,será que está a chegar uma revolução?
Abraço e da-lhe gas!

António13_PT · Mensagem por **António13_PT** » 20 mai 2007, 16:19

A daihatsu lançou o Charade GTti daqui a pouco à uns 20 anos atrás e se não estou em erro tinha 999 cc e 101 cv.

Nunca houve necessidade de motores de baixa cilindrada pois a gasolina sempre foi barata. Aliás continua a ser, os governos é que ficam com uma quantidade enorme do valor pelo qual ela é vendida.

Com os recentes evoluções nos motores diesel começam a surgir propostas de baixa cilindrada com potências interessantes e baixos consumos.

Mas não se esqueçam que só agora foi lançado um modelo a gasolina, pela Porsche, em que o turbo tem pás moveis, devido a não existirem muitos materiais que aguentem a temperatura dos gases de escape de um motor a gasolina.