Caracteristicas técnicas do GPL (Inglês)
Moderador: rdd48856
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Gestor
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70/30 se não me falha a memória... ou deveria ter :)
Mas achei interessante a tabela 6...
Mas achei interessante a tabela 6...
Última edição por Gestor em 02 ago 2005, 13:27, editado 1 vez no total.
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rdd48856
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Só agora é que li a totalidade....muito interessante o artigo, com uma análise muito completa, circunstanciada e referenciada de alguns aspectos muito importantes como as razões das perdas de potência dos sistemas de GPL em geral e dos aspirados em particular, corroborando muito do que os "teóricos do GPL" já aqui escreveram....
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ejssoft
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Qualidade GPL
Da minha parte, prescindi de GPL a 52.5 para vir experimentar o velho BP, actualmente a 54.5 e que me dava mais 10% de km. Esta é a derradeira tentativa de baixar o consumo. Parao final da semana, dou novidades.
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ejssoft
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Butano x Propano
Precisamente por causa disso. O GPL destas bombas provou durante anos ser melhor que os outros (excepto em relação ao Repsol). Quero verificar se deixou de o ser. Se hoje em dia fôr igual, antigamente havia algo de diferente, pelo menos.
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ejssoft
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Explicação
Mas isso não explica que depois de abastecer na BP ou Repsol, no Sierra, podia fechar 1/4 de volta na torneira se o abastecimento anterior tivesse sido na Galp ou outra marca que não as 2 referenciadas. Da mesma forma, se a seguir fosse abastecer à Galp, tinha de antes de arrancar, abrir novamente a torneira, porque senão era rater certo.
Curiosamente ainda no outro dia o actual dono do Sierra, disse que foi abastecer á Bongas, e ao sair ouviu um grande estrondo e o carro deixou de ultrapassar os 40 km/h: desmontei a tubagem e lá estava a borboleta de admissão semidobrada e presa na posição de fechada... :)
Por isto é que mantenho que alguma diferença tem de haver ainda. A não ser que a diferença seja que uns tem propano a 95% e outros seja 100%... Durante a próxima semana já deixo aqui a média feita pela Nubira com gás da BP, pela 1ª vez.
Curiosamente ainda no outro dia o actual dono do Sierra, disse que foi abastecer á Bongas, e ao sair ouviu um grande estrondo e o carro deixou de ultrapassar os 40 km/h: desmontei a tubagem e lá estava a borboleta de admissão semidobrada e presa na posição de fechada... :)
Por isto é que mantenho que alguma diferença tem de haver ainda. A não ser que a diferença seja que uns tem propano a 95% e outros seja 100%... Durante a próxima semana já deixo aqui a média feita pela Nubira com gás da BP, pela 1ª vez.
