DB Auris TSH

[Biju]

Só uma actualização rápida.
Revisão aos 170.000. Tudo ok. Mandei mudar o óleo da caixa que penso nunca ter sido mudado. Ficou muito mais suave a transição entre o motor térmico e o motor eléctrico.
Entretanto no último depósito (antes da revisão) acabei por fazer a média mais baixa até agora: 5,70/100 - 43,94 litros, 771Kms.

[mpsfilho]

Mesmo com os combustíveis caríssimos continuas a gastar poucos euros, boa média que se traduz numa ótima economia.
Quanto ao óleo da caixa se nunca tinha sido mudado só fizeste bem, logicamente ficou mais suave a transição, é isso que se quer, a durabilidade também irá ser beneficiada penso eu...

Um abraço também para ti e pró restante pessoal que por aqui continua.

[Biju]

+ 4500kms depois da revisão. Ainda não tinha aberto o capot e levei uma surpresa: liquido refrigerante do sistema híbrido bastante abaixo do mínimo. Passei na Toyota e repuseram o nível. Agora é andar debaixo de olho. Se voltar a descer é deixar lá para ver o que se passa. Pode ser a bomba de água.
Sábado ia repor o lubrificante de válvulas e outra surpresa. O depósito do lubrificante partiu no encaixe que o prendia ao carro. Em princípio vou passar a lubrificar com gasolina.
De positivo vale a poupança. Os últimos 4 depósitos de GPL fizeram médias entre os 5.38 e os 5.92.

[Pdroliveira]

Mas com a lubrificação a gasolina não ficará mais caro?
Qual é a percentagem usada por cada 10 litros GPL por exemplo, já efetuas-te contas?

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[PauloAns]

não seria mais simples reparar o suporte do kit de lub?

[Biju]

não seria mais simples reparar o suporte do kit de lub?

O sistema é da LPGTech. O depósito é afixado por um parafuso na parte superior e foi aí que partiu. O mais simples seria a substituição do depósito.
Neste momento não tenho disponibilidade para deixar o carro no instalador para fazer a substituição.
Por isso passo lá para fazer a mudança para injeção de gasolina, assim tenho um tempo de experiência até às férias. Aí logo verei se fica a gasolina ou se leva outro sistema.

[Biju]

Mas com a lubrificação a gasolina não ficará mais caro?
Qual é a percentagem usada por cada 10 litros GPL por exemplo, já efetuas-te contas?

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Vou experimentar e depois logo vejo como vai ser. De certeza que deve ficar mais cara a injeção a gasolina, uma vez que o lubrificante deve andar a volta de 10 cêntimos por 100kms.

[JedyKnight]

Mas com a lubrificação a gasolina não ficará mais caro?
Qual é a percentagem usada por cada 10 litros GPL por exemplo, já efetuas-te contas?

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Vou experimentar e depois logo vejo como vai ser. De certeza que deve ficar mais cara a injeção a gasolina, uma vez que o lubrificante deve andar a volta de 10 cêntimos por 100kms.

Depende do carro mas é mais ou menos isso ...

Vou-te dar as contas do meu ...

100ml lubrificante - 100l gpl (consumo esperado)
5000ml = 70€ (arranjo na amazon o garrafao a este preço)

ou seja ... 100ml = 1.4€

Assumindo o consumo de 10.5l aos 100km do meu carro ...

100km = 10.5l
100l = 952km ... resumindo se 100l = 952km que consomem 100ml lubrificante.. corresponde a cada 952km = 100ml = 1.4€ Lubrificante

Se a cada 952km gasto 1.4€ lubrificante então arredondando a cada 100km = 0.15€ lubrificante


Acho que não estou enganado ...

[Biju]

Essas contas coincidem com as minhas. A minha média de GPL anda pelos 6,3, por isso a proporção está correcta.

[Pdroliveira]

Sim é verdade,é como as minhas na ordem dos 0,10€.

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[Biju]

Breve passagem no instalador.
Foi removido o depósito partido do lubrificante.
Alterou-se a passagem de GPL para gasolina das 5000rpm para as 4500rpm.
Para já vai fazer a lubrificação a gasolina. Começa a injetar gasolina às 1500rpm.

[PauloAns]

15000 rpm?
Eu andava sempre a gasolina...
não será um bocadinho mais para cima na rotação?
ou é 1 bafo de gasolina por X bafos de gás, sempre que está acima dos 1500rpms?

[Biju]

15000 rpm?
Eu andava sempre a gasolina...
não será um bocadinho mais para cima na rotação?
ou é 1 bafo de gasolina por X bafos de gás, sempre que está acima dos 1500rpms?

Funciona por tempo, como se fosse o lubrificante. De x em x tempo vai injetanto gasolina. Só acima das 4500 é que passa totalmente para gasolina.
De qualquer forma 1500 rpms em nacional só a esticar um bocadinho. O normal é andar entre as 1000 e 1300.

[PauloAns]

De qualquer forma 1500 rpms em nacional só a esticar um bocadinho. O normal é andar entre as 1000 e 1300.

:shock: :shock: :shock: :-o :-o

[Biju]

De qualquer forma 1500 rpms em nacional só a esticar um bocadinho. O normal é andar entre as 1000 e 1300.

:shock: :shock: :shock: :-o :-o

Cortesia da e-cvt.
Muito possivelmente vou dizer umas daquelas "bacoradas", mas é o que sinto ao conduzir a Auris: tenho a sensação de que a velocidade constante (falamos de estrada nacional) o motor a combustão não fornece energia às rodas, mas sim ao Motor Gerador. A energia às rodas é feita pelo outro Motor Gerador. Em vez de ir buscar eletricidade à pequena bateria, vai buscar a electricidade diretamente ao gerador.
Só assim consigo também entender a alta percentagem em EV que diz a Toyota, e as apps, que o carro faz.
Isto para mim, faz todo o sentido, porque o motor abaixo das 1000rpm desliga. Ao ralenti faz mais sentido estar ligado ao gerador que às rodas.
Nao me batam, sff. :) mas podem dar opinião.