hidrogenpower - quase de certeza fraude

XlPower · Mensagem por **XlPower** » 24 jan 2007, 15:28

chorao Escreveu:ó XL então agora andas a perseguir o senhor H por todo o lado? :lol: :lol: :lol:

Eu? :twisted: Não, eu não seria capaz disso. :lol:

rccampos · Mensagem por **rccampos** » 24 jan 2007, 22:42

Deixemos por momentos a autenticidade deste produto (que eu também já aqui enumerei os meus motivos para duvidar). Não haja dúvidas que o tal senhor é persistente. Vai a todas.

Mas pergunto eu: se aquilo não tem mesmo fundo de verdade, não será que por esta altura já algum incauto teria sido apanhado, e que por ser menos refinado, já teria arranjado alguém para assapar no tipo (assim à Pinto da Costa vs. Ricardo Bexiga)?

É uma ideia

chorao · Mensagem por **chorao** » 25 jan 2007, 09:09

o problema é que quem compra aquilo jura sempre a pés juntos que resulta para não lhe chamarem nomes por ter comprado banha da cobra ou porque, simplesmente, quer acreditar que funciona...

Mango · Mensagem por **Mango** » 30 jan 2007, 08:47

Há dois ou três fins de semana atrás vi um Range Rover com um kit de hidrogénio ao qual penso que seja adicionado um catalizador e cujo objectivo penso ser aumentar a rapidez da hidrólise.

XlPower · Mensagem por **XlPower** » 30 jan 2007, 10:10

Mango Escreveu:Há dois ou três fins de semana atrás vi um Range Rover com um kit de hidrogénio ao qual penso que seja adicionado um catalizador e cujo objectivo penso ser aumentar a rapidez da hidrólise.

Viste como? Não conheces o dono?
Não podes saber mais pormenores?

Pelos vistos o nosso amigo Hidrogenpower anda a facturar...

rdd48856 · Mensagem por **rdd48856** » 30 jan 2007, 11:11

cujo objectivo penso ser aumentar a rapidez da hidrólise.

Da electrólise

As limitações da electrólise são principalmente a elevada energia dissipada como calor e isso o catalisador não resolve(para além de tudo o resto que já aqui foi falado). Ou seja para obter mais hidrogénio é precisa mais energia, o que vai sobrecarregar mais o alternador, etc...

lobito · Mensagem por **lobito** » 30 jan 2007, 13:07

Permitam-me meter uma colherada neste tema.

A minha openião sobre o sobre as potencialidades do hidrogénio com combustivel estará na sua utilização para produzir energia eléctrica (as chamadas pilhas de hidrogénio) e o carro terá motor elétrico. A energia que se gasta para produzir o hidrogénio num carro é superior à que o motor de explosão aproveita. Há perdas na eletrólise com a enrgia electrica gasta vinda do alternador. Este por sua vez vai buscar essa energia ao motor, logo ao combustível (quanto mais carga o alternador estiver sujeito mais binário consome ao motor, logo mais combustível). Os motores de explosão ou de combustão interna têm perdas da ordem dos 40% ou mais que são dissipados na forma de calor.
Ora como a energia não vem do nada quanto a mim isto é um ciclo de perda, a não ser que o hidrógénio fosse obtido e armazenado por energia eletrica vinda por exemplo de células fotovoltaicas (que alguns carros já têm no tejadilho, por exemplo alguns modelos da Mercedes e o Tesis da Lancia). Desta forma até parado o carro estava a produzir hidrogénio para depois utilizar como combustível. Agora armazenar hidrogénio é muito, mas muito perigoso e ao mantê-lo sobre pressão (por causa do volume) vai a temperaturas muito baixas.

XlPower · Mensagem por **XlPower** » 30 jan 2007, 14:44

Não podes meter aí uns links para esses carros que têm células fotovoltaicas no tejadilho? É que eu não conhecia.

Mango · Mensagem por **Mango** » 30 jan 2007, 14:52

rdd48856 Escreveu:
cujo objectivo penso ser aumentar a rapidez da hidrólise.
Da electrólise

As limitações da electrólise são principalmente a elevada energia dissipada como calor e isso o catalisador não resolve(para além de tudo o resto que já aqui foi falado). Ou seja para obter mais hidrogénio é precisa mais energia, o que vai sobrecarregar mais o alternador, etc...

Obrigado pela correcção RDD...quando estive com esse meu amigo tive oportunidade de ver o sistema a funcionar e lembrei-me do tópico que foi escrito neste fórum e que acabou por descambar.Não te quero estar a enganar mas penso que o catalisador usado foi o NaOH, vulgo hidróxido de sódio/soda caustica...posso tirar isso a limpo depois.
Não faço a minima ideia quantos ampéres é aquilo estava a consumir...

lobito · Mensagem por **lobito** » 30 jan 2007, 17:32

XlPower Escreveu:Não podes meter aí uns links para esses carros que têm células fotovoltaicas no tejadilho? É que eu não conhecia.

Não tenho links, mas já os vi pessoalmente e o caso do Thesis fiz um test drive num 3.0 V6 que tinha essas células no tejadilho (penso que no vidro to tecto de abrir, não me recordo ao certo). A função era manter um pequeno ar condicionado eletrico que mantinha a temperatura no interior do carro regulada, mesmo com o motor parado, pelo menos foi o que me disseram e faz sentido.
No Mercedes o tejadilho tinha um espécie de vidro onde se podia ver as células muito discretamente, julgo que com funções idênticas.
Num consecionário Lancia é só perguntar pelo opcional "células solares".