Segurança do sistema de GPL

[chorao]

não sei se já aqui está mas citando o FF no área dos associados no forum da ANIC-GPL

Esta é a razão pela qual a ANIC-GPL defende que todos os veículos, a GPL, devam passar por um Centro B antes de poderem estacionar em subtrraneos:

http://bvsaopedrodesintra.blogs.sapo.pt/85454.html

Concordo com o FF isto remete-nos outra vez para o problema de nem todos os carros com GPL estarem preparados para estacionar em parques sub.
Não basta mudar a lei, têm de se preparar os carros para poderem estacionar lá.

[Ze Romao]

Digam-me uma coisa, aquilo aconteceu porque o sistema devia ser antigo e não tinha as ditas valvulas de segurança certo??!!! :-o

[indesejado]

Digam-me uma coisa, aquilo aconteceu porque o sistema devia ser antigo e não tinha as ditas valvulas de segurança certo??!!! :-o

Apesar de ser novato nestas andanças, quero acreditar que tenha razão. "instalação das antigas, sem as medidas de segurança agora existentes". Será?

[AACM]

Eu não quero acreditar que as instalações por serem antigas, não tenham sistemas de segurança.
Nem quero acreditar que andem a circular veiculos sem válvulas de segurança.
Se assim fôr, fica justificado todo o receio relativamente à segurança do GPL.

[chorao]

eu também quero acreditar que o sistema é antigo e que a lei, tal como enquadrada actualmente, pode permitir que isto aconteça.
A ANIC-GPL está a tentar alterar essa lei para que se possa definitivamente abolir o tó que, como vêem, nem é o problema mais importante nisto tudo...

[chorao]

Eu não quero acreditar que as instalações por serem antigas, não tenham sistemas de segurança.
Nem quero acreditar que andem a circular veiculos sem válvulas de segurança.
Se assim fôr, fica justificado todo o receio relativamente à segurança do GPL.

Valvula de segurança até têm mas a valvula de descompressão, este carro, ou não tinha ou a mesma tinha problemas...
A lei actual não prevê que o IPO veja de tempos a tempos essas condicionantes.
Por essa razão podem efectivamente andar por ai instalações do tempo mais primordial do GPL em Portugal...

Mas já vi pela quantidade de posts aqui que por aqui o que interessa é que o tó não exista. Ou então tenta-se fazer pouco barulho para que a lei possa mudar como lhes convem.
Eu por mim só quero nova lei se ficarem consagradas todas as medidas de segurança para evitar o rebentamento de depositos nem que isso me leve ao IPO de x em x anos...

[AACM]

Quando referi válvula de segurança, referia a todas as valvulas que a lei obriga relacionadas com a segurança do sistema, para evirar a explosão do deposito, mas tambem para evitar fugas.

Se há veiculos a circular com instalações de Gpl sem estes elementos de segurança, só por serem antigas... que são, ou deveriam ser verificados, quando se faz o averbamento para GPL no livrete, justifica-se todas as medidas previstas tanto de estacionamento como de autocolantes, e aì tem que se dar razão a quem "foge" do Gpl.

Outra questão é depois de ver tanto zelo na não aprovação de instalaçoes de injecção directa de gpl, e se essa situação se verifica... é no minimo estranho.

[voltinhas]

É muito simples e já o referi várias vezes...

Nas IPO, anuais, teriam de os veiculos passar (antes de as fazer) num instalador credenciado e obter um documento em como o veiculo em causa tem as válvulas de segurança. Esse doc passaria a acompanhar os doc de carro e/ou fazer aparecer essa informação no DUA. Os que não tivessem, teriam que realizar essa alteração.
Nas novas instalações viria já essa informação pre-escrita no DUA...

É uma ideia muito simples, apenas criar (inventar, sugerir) as leis ou termos legais para ela existir...

:ymhug:

[chorao]

É muito simples e já o referi várias vezes...

Nas IPO, anuais, teriam de os veiculos passar (antes de as fazer) num instalador credenciado e obter um documento em como o veiculo em causa tem as válvulas de segurança. Esse doc passaria a acompanhar os doc de carro e/ou fazer aparecer essa informação no DUA. Os que não tivessem, teriam que realizar essa alteração.
Nas novas instalações viria já essa informação pre-escrita no DUA...

É uma ideia muito simples, apenas criar (inventar, sugerir) as leis ou termos legais para ela existir...

:ymhug:

é por ai mesmo que deviamos ir mas eu não poria de parte uma inspecção ao sistema de x em x de anos.

[voltinhas]

É muito simples e já o referi várias vezes...

Nas IPO, anuais, teriam de os veiculos passar (antes de as fazer) num instalador credenciado e obter um documento em como o veiculo em causa tem as válvulas de segurança. Esse doc passaria a acompanhar os doc de carro e/ou fazer aparecer essa informação no DUA. Os que não tivessem, teriam que realizar essa alteração.
Nas novas instalações viria já essa informação pre-escrita no DUA...

É uma ideia muito simples, apenas criar (inventar, sugerir) as leis ou termos legais para ela existir...

:ymhug:

é por ai mesmo que deviamos ir mas eu não poria de parte uma inspecção ao sistema de x em x de anos.

Nesta parte (que concordo) da verificação do sistema de gás (principalmente à funcionalidade das válvulas de segurança) e dos depósitos de X em X anos... então, aqui irá "correr muita tinta de esferográfica"...

:?:
Quem o faz (nos dep.), em Portugal?
Isto, porque ao estar o carro num instalador, faz-se logo tudo... e
Quanto tempo demora (tudo) ?

No meu caso particular, só tenho um carro, ficaria sem meio de transporte por uns dias valentes... #-o :-\

[chorao]

Mas os depositos já têm que ser verificados de 10 em 10 anos não é? alguém nos IPO vê isso? Não.

[AACM]

Uma coisa é testar as valvulas de segurança para verificar o seu funcionamento , outra é pôr em questão se elas lá estão.

Com isso estão a dizer que quando um veiculo é levado a DGV para averbar o livrete, (mesmo em instalações antigas ou recentes, que isto de ser instalação antiga é muito vago) é possivel que ninguem verifique se o instalador lá pôs as válvulas?

Ou só olham para os papeis, e se o instalador se "esquecer" de pôr 1 ninguem verifica?

Na minha opinião sugiro que coloquem umas fotos das ditas válvulas e a sua localização para quem quiser tentar verificar se as tem.

[voltinhas]

Mas os depositos já têm que ser verificados de 10 em 10 anos não é? alguém nos IPO vê isso? Não.

Achas...? vêm o nº do dep pra conferir com o DUA (ou livrete)

Uma coisa é testar as valvulas de segurança para verificar o seu funcionamento , outra é pôr em questão se elas lá estão.
Com isso estão a dizer que quando um veiculo é levado a DGV para averbar o livrete, (mesmo em instalações antigas ou recentes, que isto de ser instalação antiga é muito vago) é possivel que ninguem verifique se o instalador lá pôs as válvulas?
Ou só olham para os papeis, e se o instalador se "esquecer" de pôr 1 ninguem verifica?
Na minha opinião sugiro que coloquem umas fotos das ditas válvulas e a sua localização para quem quiser tentar verificar se as tem.

Vistas as coisas, por esse prisma, seria necessário mais uma IPO tipo B. :-?

[chorao]

Nos sistemas actuais os instaladores já fazem o que a lei obriga e isso é tudo visto no IPO-B.
Nos antigos basta como o @voltinhas disse e ser visto 1 x.
Para mais segurança o sistema deveria ser reinspeccionado de x em x anos.

não chega isto que eu disse?

[voltinhas]

Nos sistemas actuais os instaladores já fazem o que a lei obriga e isso é tudo visto no IPO-B.
Nos antigos basta como o @voltinhas disse e ser visto 1 x.
Para mais segurança o sistema deveria ser reinspeccionado de x em x anos.

não chega isto que eu disse?

Agora entendi a outra questão... (tou loiro hoje)...


De resto...
Concordo contigo a 100%
:)