Comunidade Autogas.PT

Merece ficar fixo!

Obrigado fsr e botabaixo :wink:

http://img259.imageshack.us/img259/5761 ... np0.th.png
http://img338.imageshack.us/img338/4232 ... bs5.th.png
http://img338.imageshack.us/img338/3186 ... qa0.th.png
http://img259.imageshack.us/img259/1931 ... tb9.th.png

Ou então debate-se de novo... de certeza que iremos chegar às mesmas conclusões... Sei que o motor a gasolina emite mais co2 que o diesel, mas o diesel emite mais particulas poluentes e nocivas para a saúde que a gasolina... ah! E demoram muito mais a dissipar-se na atmosfera! :idea:

A little help! :roll:

o tópico em questão é este:
http://www.clubebmwportugal.com/forum/v ... 1&start=30

Tem de ser com registo :?

Vê se é isto:

http://img259.imageshack.us/img259/5761 ... np0.th.png
http://img338.imageshack.us/img338/4232 ... bs5.th.png
http://img338.imageshack.us/img338/3186 ... qa0.th.png
http://img259.imageshack.us/img259/1931 ... tb9.th.png

... espero que ajude :wink:

graciaaaaaaaaaas

Uma imagem vale mais que 1000 palavras :wink:

existia um ppt por aqui com isto mas não o encontro...

O grande problema do diesel é mesmo as particulas e NOx, mesmo com o filtro de particulas não se reduz os valores? No fim o GPL é bom para o ambiente e para as nossas carteiras, certo?

wassap Escreveu:O grande problema do diesel é mesmo as particulas e NOx, mesmo com o filtro de particulas não se reduz os valores? No fim o GPL é bom para o ambiente e para as nossas carteiras, certo?

1º A Mercedes é a unica marca que tem filtro de particulas "lavavel" e apenas está equipado no novo modelo S. Nos novos diesel, as emissões que as marcas declaram são apenas no inico de vida pois o gasoleo perde cada vez mais qualidades (fabrico) e os carros recentem-se (injectores por ex.).
2º Certo

http://www.euronews.net/2010/08/12/us-b ... -launched/

US biofuel export probe launched

The European Union is investigating whether US exporters have been shipping biodiesel to Europe via other countries to avoid high tariffs.

The EU started imposing those tariffs last year after Brussels ruled the US fuel was being illegally subsidised and that exporters were dumping it on the European market.

Since then US exports to the EU have plummeted while sales from Canada and Singapore have soared.

European biodiesel producers had complained the region is being flooded with cheap imports, putting them out of business.

The European Commission is also checking whether US exporters had switched to diesel blends containing less than twenty percent biofuel which do not have to pay the high tariffs of more than 400 euros per tonne.



Há marosca nisto...
:-?

Neste momento a nivel global pode-se dizer que o LPG é o mais limpo dos 3 combustiveis. Não podemos falar só em CO2, existe + para alem do CO2.....

A tecnologia dos automóveis é que tem de mudar..... fuel-cells, otto a hidrogenio, electrico.... assim poluiam menos. Mas, ha mtos interesses que não deixam avançar estas tecnologias....

Por enquanto, sp a dar GÁS :D

Paulo.

apocalypsealexi Escreveu:Ou então debate-se de novo... de certeza que iremos chegar às mesmas conclusões... Sei que o motor a gasolina emite mais co2 que o diesel, mas o diesel emite mais particulas poluentes e nocivas para a saúde que a gasolina... ah! E demoram muito mais a dissipar-se na atmosfera! :idea:

A little help! :roll:

Começo por felicitar todos os intervenientes neste forum. Acerca deste tema escrevi recentemente para dois grupos parlamentares da AR mostrando a comparação de emissões poluentes entre gasolina, gasóleo e GPL, insurgindo-me com o aumento do imposto sobre o GPL, citando a cimeira do clima e a necessidade de sermos coerentes perante este enorme desafio que é a protecção do nosso planeta. Também contra o facto de estarmos a pagar o IUC pelas emissões a gasolina quando os nossos carros o usam num curto período no arranque.
Estive a ler a portaria que depois foi publicada e não vi qualquer aumento de imposto no GPL, ao contrário do que foi noticiado no projecto inicicial.
Quero ainda deixar-lhes aqui a última tabela de preços de GPL da Saudi Aranco, a entidade que domina os preços deste combustível a nível mundial, para vos mostrar que esta redução não chegou até nós, por qualquer razão que desconheço, mas que não é difícil imaginar. Vou também enviá-la às mesmas forças políticas porque era de todo o interesse que esta baixa aparecesse, quer nas bombas GPL, quer nas botijas de gás pela importância que representa na economia da população mais carenciada.
Por último, dada a influência e a força da administração deste forum, venho apelar a que se faça eco destas justas reivindicações a bem do clima, das nossas economias e do incentivo a práticas ambientais menos nocivas.

A sua contribuição passou-me completamente ao lado JoCav, mas aproveito para a agradecer e informar que não foi a única entidade a sensibilizar os grupos parlamentares para esta questão, bem como para a necessidade de uma discriminação positiva dos veículos ciclo Otto em matéria de ISV.

Como já disse não deve haver descriminações positivas para os combustíveis fosseis.
No caso dos carros devem existir normas ambientais de limitação à poluição, depois a tecnologia que se adapte, se for o gpl óptimo, se for a gasolina óptimo, se for o diesel óptimo.
Que vença o binómio motor/combustível o que menos poluir.

Tenho pena dos fabricantes e utilizadores de automóveis... obrigados a uma constante pressão financeira para investir ou pagar impostos por causa dos automóveis... e como diz o meu amigo Pacheco Pereira, não se vai à questão de fundo: os cargueiros!

Os navios de carga são aos milhares, com motores básicos e com aquele combustível "bunker fuel", constituem o verdadeiro problema a resolver.

Duas dezenas dos maiores navios cargueiros emitem mais emissões de NOx e SO2 do que todos os automóveis juntos.... isto sem contar com a libertação de partículas...