DB Opel Zafira 1.4T MY18

[alvesjc]

Viva,

Após uma temporada sem carro, acabei por me decidir a comprar um novo a GPL.

Depois dos stresses com Ibiza ST 1.2TSI convertido (cujo DB é conhecido aqui no forum), dificilmente me apanham noutra embora tenha noção que o que se passou foi algo especifico ao facto do carro e do kit serem para injecção directa.

O alvo passou a ser um carro puramente familiar que me permitisse ir para qualquer lado com familia (cão incluído) e carga, e fosse GPL de fábrica.
Como não gosto de transportar o cão nos bancos do carro, só me restam viaturas tipo Sport Wagon ou MPV.

Andei tentado pelo Dacia Logan MCV 0.9 Tce, mas o test drive não correu muito bem. Verifiquei que o motor até é responsivo em baixas, mas das 3000 para cima torna-se apático em reprises o que obriga a um uso constante da caixa. Fiz um test-drive a um Logan, não a uma MCV.
Verifiquei também que o ruído de andamento era exagerado, bastou entrar numa via rápida e subir aos 120-130km/h para que o barulho do vento se torna-se fortissimo. Isto ao fim de umas horas a conduzir torna-se muito chato e incomodativo.
Notei também que a esta velocidades e a direito, deixa de haver uma resposta decente ao acelarador.

Ora isto era o Logan, não o MCV que é maior e um pouco mais pesado, e que pode levar substancialmente mais carga.

Claramente fiquei com a ideia que este motor é adequado para andar em regime citadino, mais que isso é preciso uma boa dose de paciência.

Não sou pessoa de exageros, mas gosto de um carro de resposta rápida para as necessidades, sendo eu um adepto puramente de nacionais, ultrapassagens iam-se tornar um pesadelo, especialmente com o carro carregado.

O Orçamento que estava planeado era baixo, e este mesmo assim continuava a ser uma opção, mas para ajudar à decisão, deparei-me com a total ausencia de carros a GPL à venda em PT. Como o meu farranco velho tinha dado o berro, não podia ficar à espera.


Assim, decidi-me a voltar a olhar para aquela que sempre foi a minha 1ª opção, mas que sempre fugi devido aos valores mais altos, tanto de aquisição como os próprios impostos inerentes e vitalicios, a Opel.

Devido à transição destas viaturas para injecção direta, algumas opções desapareceram. Foi o caso da Insignia e da Astra Sport Tourer.

Dentro do que podia ser usado como carro familiar, restou a Zafira e o novo Crossland X.

O Crossland X ficou imediatamente de parte devido ao seu motor curto. Foi uma pena não terem optado por um motor 1.2 turbinado, ou mesmo o 1.4T que equipa a Zafira e o Astra Sedan. O espaço na bagageira tb não é brilhante para o que pretendo, embora sendo bastante generoso.

Assim, fui para a ultima opção viável, a Zafira. Ultima porque é a mais dispendiosa, mas claramente foi a escolha acertada.
Foi uma pena quando comprei o Ibiza não ter comprado a Astra Sport Wagon, tinha sido igualmente suficiente e tinha ficado com uma opção um pouco mais em conta, e talvez ainda mais despachada que a Zafira, mas pronto não vale a pena continuar a chorar... adiante! :ymsick:

Fui hoje buscar a bemdita Zafira, que acabei por comprar sem teste drive porque apenas haviam 2 no país, era pegar ou largar...

Mas não me arrependo. Mesmo estando em rodagem, fiz hoje os 1ºs 210km numa volta calma de estrada para a rodagem. Foi sair do stand direta para a estrada. Para mim é fundamental estes 1ºs KM's serem feitos assim para que as peças vão ao lugar sem grandes pressoes e sobre aquecimentos. Tirar um carro novo logo para o meio do transito não acho saudavel. :-

A condução é espetacular, embora o motor se oiça, não é nada de incomodativo, e barulho aerodinamico aos 120km/h é zero. Rola que nem um passarinho em total silêncio.

O Conforto parece suficiente, mas ainda é cedo para falar, só após uma viagem grande consigo tirar conclusões.

Infelizmente dadas as circunstancias, não tive possibilidade de customizar nada no carro, e os bancos vieram os que estavam, os mais básicos da versão Dynamic. Mas parecem ser bonzitos, vamos ver...

O motor, embora não tenha apertado como é obvio, nota-se que se aguenta bem, mas depois da rodagem feita logo dá para perceber melhor.

O depósito de GPL é que parece pequeno, ela estava na reserva, e levou apenas 41L. Na documentação do carro diz que o depósito é de 60L uteis...

Os consumos parece-me que vão andar nos 10-11, mas logo se verá.

A integração do sistema GPL no carro parece-me muito completa, o computador de bordo funciona em pleno, e ainda indica a autonomia para gasolina e GPL separadamente. Adiciona ainda a autonomia total dos 2 depóstos.

Para abastecer tive de pedir o adaptador emprestado, esta ainda vinha com o Dish, mas a Opel vai fornecer o outro, só não o tinham ainda por cá.

Sobre o abastecimento, achei mais lento e mais barulhento. O "Kick" da pistola quando se liberta também me parece exagerado, será que isto vai ser sempre assim? Convem segurar bem a pistola, senão ainda vai aos tin tin's... :))

Bom, já escrevi demais, vamos ver como corre desta vez, a ver se o agoiro foi embora de vez... :-$

Qd tiver fotos em condições atualizo o DB.

Para já fica só esta! :o)

image001.jpg

[alvesjc]

Mais outras...

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[powerfull]

Boas estas de mais espero que tenhas muita sorte com esta viatura... Todos sabemos que não a viatura nenhuma que não tenha stress mas no SEAT abusaram..lol
Em relação ao depósito do gpl isso é como o do meu golf, diz 60lt e eu meto lá 48 no máximo e consigo fazer por vezes 500km.. por tanto é o suficiente para fazer uma viagem descansado...

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[alvesjc]

Obrigado Powerfull, também eu!! ;)

Pois vamos ver qt dá de autonomia, fiz 210KM a GPL, desceu 2 quadrados. Diz ainda que tem autonmia GPL para 400, vamos ver se é verdade! ;)

Abraço.

[mpsfilho]

Parece ter sido uma boa escolha, boa sorte para o duo/Homem/máquina.

A capacidade do depósito atendendo ao que se costuma ver nos sistemas de origem até é, bem boa! :)

Qual é a diferença de preço entre o Flex-fuel , o diesel, ou só a gasolina?

[alvesjc]

Obrigado.

A versão sem GPL é menos 1750€ que GPL.
A versão diesel é mais 1300€ que GPL.

Abraço

[mpsfilho]

Obrigado.

A versão sem GPL é menos 1750€ que GPL.
A versão diesel é mais 1300€ que GPL.

Abraço

Então segundo o meu raciocínio simplista tens um carro em tudo igual ao diesel excepto, o motor.

O valor que pagaste apesar de ser menor, não será por falta de outros componentes relativamente ao diesel, mas sim, por pagares menos impostos (ISV e IVA) será com certeza menos poluente e mais agradável de conduzir, e ainda te sobram 1300€ para gastares em GPL.

Bem... entretanto...., como cada um terá as suas preferências e argumentos.... já estou dando o meu corpo " ás balas" vou ficar há espera... pode ser que não? :-$

[alvesjc]

Boas.

A ver se me consigo explicar! :)

Os preços que te dei são os preços base para a viatura na versão dynamic exatamente com o mesmo nivel de equipamento.

Sim, está lá a diferença de imposto que é grande.

O Curioso é que o GPL paga mais que o diesel, provavelmente pelo CO2.

Compara:

Diesel:

Zafira_Diesel_Impostos.PNG

GPL:

Zafira_GPL_Impostos.PNG

Mas mesmo assim, a versão GPL sai muito mais barata que a Diesel, e depois na bomba as diferenças também são enormes.

Este carro a diesel para o mesmo tipo de circuito que faço, não acredito que faça menos de 7Ltrs/100.

Tenho um colega com uma diesel, e ele faz 5 e picos, mas anda sempre a baixa velocidade na cidade...

Poupas no carro, poupas na manutenção, e poupas no combustivel.

Ganhas o bonus de não teres uma FAP a chatear e és mais ecológico.

Então quando, e se chegar cá a versão 1.6T CNG, melhor ainda... mais ecológico fica.


Sobre o carro, estive agora a ver a documentação, e o depóstio GPL que vem é um Stako de 86L, portanto eu devia ter conseguido pôr muito mais GPL que o que puz, pela regra dos 85%, devia por 72L.... em vez dos 41L...

Vamos ver como continua, mas se continuar igual tenho de questionar a Opel... De facto nas especificações do carro diz 60 litros uteis...

Abraço

[alvesjc]

Estava ainda a ver, o mais caricato é que a versão gasolina paga menos.... =))

Gasolina:

Zafira_Gasolina_Impostos.PNG

[mpsfilho]

De 86 l Brutos para 60 l líquidos dá uma margem de 30% de segurança.

De qualquer maneira 60 l já dará para cerca de 600 km ou mais, e ainda com a respectiva segurança acrescida.

Agora o GPL pagar mais que o Diesel é que me surpreende, mas as contas não mentem.

[powerfull]

Boas vê o que está gravado no depósito..lá diz.

Enviado do meu T06 através do Tapatalk

[rdd48856]

Agora o GPL pagar mais que o Diesel é que me surpreende

O imposto é calculado com base nas emissões a gasolina, que num carro Bi-fuel a funcionar a gasolina são maiores que num carro só a gasolina porque os testes são feitos com os 2 depósitos cheios.

Há cada vez mais condições para avançarem com o monofuel.

[alvesjc]

Mas se as emissões a GPL são menores que a gasolina, qual é a lógica?

Entretanto fui abastecer novamente, ainda tinha autonomia no CB para 200km, parou nos 36 litros e picos.

Ouve-se a valvula do carro a estancar o combustivel, e a bomba para.

Portanto, ou é afinação, ou é mesmo assim....

Estive a tentar chegar ao depósito, mas não consigo. Tá tudo forrado....

Vou ainda tentar noutra bomba, mas como oiço a valvula de segurança a atuar, não me parece que seja da bomba...

1ª média, 10.8!

[mpsfilho]

Para conseguires aferir a quantidade que se conseguirá meter dentro terás que deixar acabar na totalidade o GPL.

A autonomia que o CB anuncia cá para mim terá uma grande margem de erro, de referir que nos sistemas de GÁS a margem de erro poderá ser enorme, por exemplo, no meu sistema, só com a ultima luz acesa (reserva) ainda faço cerca de 250 km.

A média de consumo deverá baixar há medida que a rodagem estiver concluída.

[rafsantos]

Agora o GPL pagar mais que o Diesel é que me surpreende

O imposto é calculado com base nas emissões a gasolina, que num carro Bi-fuel a funcionar a gasolina são maiores que num carro só a gasolina porque os testes são feitos com os 2 depósitos cheios.

Há cada vez mais condições para avançarem com o monofuel.

O valor também é mais elevado devido às alterações do motor e as válvulas duras que são colocadas nestes modelos de fábrica.