mpsfilho Escreveu: ↑14 nov 2019, 23:12
powerslave Escreveu: ↑14 nov 2019, 12:45
SUV's... quem os conduz sente-se mais seguro mas no fundo, são maiores, mais pesados, mais gastadores, menos seguros em ambiente urbano e, para completar o ramalhete de ineficiência, conseguem não ser mais espaçosos que um veículo convencional. Um verdadeiro desperdício.
@powerslave, na minha opinião estarás 50% certo e 50%errado neste teu resumo, ou seja, não podemos generalizar, em qualquer gama existem diferenças que vão do oito ao oitenta.
Por exemplo, o meu Duster não digo que seja mais seguro que outras gamas de veículos mas,
eu com ele pratico uma condução mais segura por diversos motivos, ele é grande por dentro e pequeno por fora, o peso não é exagerado, um pouco menos aerodinâmico sim devido há altura, no capitulo do consumo também não é nenhum papão.
Este é apenas o exemplo dum veiculo bem conseguido sem grandes desperdícios de eficiência no seu funcionamento e na sua concepção , é esta a minha constatação embora também respeite a tua opinião :-D
O problema podes não ser tu, podem ser "os outros". Pessoalmente, também tento fazer uma condução segura mas isso não me impediu de levar com um carro, que não parou num stop, e de ter andado aos trambolhões com um Defender (num local onde as velocidades não são elevadas, há semáforos, uma escola, trânsito com fartura a qualquer hora do dia... ) :lol:
A questão do espaço interior que refiro é em todas as direcções excepto na altura, aí são claramente superiores. No meu carro, se subir o banco até à posição mais elevada, ao sair, bato com a cabeça no pilar :lol: isso de certeza que não acontece num carro que tenha mais espaço em altura.
APHenriques Escreveu: ↑15 nov 2019, 11:42
Por exemplo, num carro mais alto a visibilidade da estrada é sempre melhor. E de noite o condutor mais alto é menos afetado pelos farões dos outros carros.
Isto é um mau argumento (é o que consta nos manuais dos TT para andar em fora de estrada), em particular em cidade, porque se todos andássemos com carros altos, a visibilidade iria acabar por ser a mesma a nível de estrada. Os carros mais altos à frente do condutor iriam bloquear-lhe a visibilidade e os estacionados iriam piorar a visibilidade dos (e aos) peões... ainda mais do que os veículos baixos, visto que um veículo mais alto é capaz de impossibilitar a visualização de um adulto que, por exemplo, se abeire de uma passadeira (refiro esta situação porque é comum haver carros estacionados até às passadeiras, por abuso, em ambiente urbano).
O condutor mais alto, novamente se todos usarmos veículos altos, vai ficar igualmente afectado pelos faróis dos outros carros... estamos todos à mesma altura, como estávamos aquando da utilização de carros mais baixos.
APHenriques Escreveu: ↑15 nov 2019, 11:42
O entrar e sair é mais facil... o colocar as crianças nas cadeirinhas nem tem comparação... enfim, cada um saberá com que carro se sente melhor.
Compreendo o desperdício, mas o mesmo se aplica a usar diariamente um pequeno e bem dimensionado utilitário ou um enorme sedan de 5 metros e 2 toneladas.
No que toca a entrar e sair, bom, ainda poderá ser assim, mas colocar crianças nas cadeirinhas, não é mais fácil. Quando as crianças são mais pequenas e com menor mobilidade, tens que levantar o peso delas até uma posição mais elevada, quando elas começam a ter mobilidade própria (e em que o peso começa realmente a fazer diferença), sobem elas para a cadeira... aqui sim, é mais fácil entrar e sair para a criança, mas num carro mais baixo.
Se sou contra os trambolhos? Sou :mrgreen: Bastante. Sejam eles SUV, TT ou até os sedans de cinco metros e duas toneladas que referes, em especial porque, o tal falso sentimento de auto-segurança de quem os conduz, reflecte-se em números cada vez mais elevados de mortos por "acidente".
Eu tento ver o automóvel como algo que tem que se adequar à sua função, seja andar a desbravar pistas, seja fazer viagens longas entre cidades, seja viagens curtas dentro de cidade, cada tipo tem a sua utilização ideal, fazemos um uso "menos adequado" para nos desenrascarmos (e porque não podemos/conseguimos ter um carro para cada função :lol: ) mas uma utilização fora do meio natural do veículo... tipo um Yaris para fazer Lx-Porto-Lx todos os dias, é descabida :wink:
Lgvafonso Escreveu: ↑15 nov 2019, 11:56
Realmente descurar a segurança dos automóveis com base na circulação urbana é um pouco estranho, ainda para mais, quando a maioria dos acidentes com vítimas acontece dentro das localidades.
Aliás, já todos nós ouvimos, certamente, uma estória do tipo: "
depois de uma viagem tão grande, ao chegar a casa é que teve o acidente"
Essa é uma questão que já foi estudada (não te vou conseguir encontrar a referência, já lá vão uns anos valentes desde que li sobre isso). Pelo que li na altura, a estatística mostrava que os acidentes em viagens grandes tendiam a acontecer perto de casa porque, derivado ao cansaço da viagem e por conhecer melhor a zona, o condutor tinha tendência a baixar os níveis de concentração e depois... acontecia.