Toyota C-HR Híbrido

[rdd48856]

De acordo com o vídeo o depósito é de 36 litros úteis, o que dá uma autonomia razoável(cerca de 600Km) devido ao baixo consumo do carro.

[RicardoToyota]

Atenção ao acesso que pode vir a ser necessário quer para intervir nas baterias de tracção, bateria auxiliar ou condutas de ventilação pois o depósito de gpl é fixo.

[lpway]

Atenção ao acesso que pode vir a ser necessário quer para intervir nas baterias de tracção, bateria auxiliar ou condutas de ventilação pois o depósito de gpl é fixo.

Precisamente...

https://youtu.be/Q3RCdrh666w?t=250

No entanto neste outro vídeo elas parecem estar debaixo do banco traseiro.

https://youtu.be/d0KYn2Yuiww?t=41

E neste confirma-se

https://youtu.be/6cIQY0u6KNY?t=19

A minha questão aqui é mais se o depósito me irá fazer perder espaço de bagageira, algo que não me agradaria nada...

[rdd48856]

A minha questão aqui é mais se o depósito me irá fazer perder espaço de bagageira, algo que não me agradaria nada...

Isso depende da autonomia requerida, parece-me que com um depósito igual ao do vídeo não há perda de volume da bagageira...mas o melhor é ir a um instalador para ele tirar medidas....

[lpway]

Estive hoje na Frontfuels.

Fui bem recebido, nada a apontar ao atendimento.

O depósito aconselhado foi o de 46L brutos, o que me rouba algum volume à bagageira... tenho que dormir bem sobre este assunto. :?

Acerca da lubrificação - fui aconselhado a montar lubrificador da marca que eles representam, nada contra, mas não me lembro da marca para poder ir pesquisar sobre ela. Se alguém se lembrar e me disser agradeço. Disseram-me também que com sistema liquído a lubrificação não pode ser ligada a jusante dos injectores GPL devido à maior pressão do gas, ou seja, o que está na documentação do V-Lube não se aplica:

Sem Título.jpg

@rdd48856, @striker54 de memória sei que vocês têm sistemas líquidos com V-Lube podem-me confirmar que é mesmo assim? Obrigado!

[rdd48856]

sim, no caso de um sistema de injeção líquida o aditivo não entra com o gás, mas isso é irrelevante porque existe uma bomba sequencial que assegura a distribuição por cada cilindro. Ao contrário do meu sistema que recorre a uma aranha para a distribuição.

Quanto ao depósito e considerando uma autonomia de 400 Km, é possível ir para um de 35 litros brutos, que será mais pequeno.

[striker54]

Por cada cilindro é instalado no colector de admissão 1 injector para o gás + 1 injector para o lubrificante.

IMG_20181218_233939.jpg

tubo preto -> gás
tubo cinza -> lubrificante

[APHenriques]

Sou da mesma opinião, também por causa de um “vizinho” que tem um. Só não gosto (mais) do carro porque é “demasiado” alto, não sou fã de SUVs, crossovers e essas coisas. Se fizessem um “baixinho” era o ideal :mrgreen:

É engraçado que no tempo em que eu só tinha jipes, Land Rover obviamente, a marca lançou o FreeLander... para os fãs da marca era apenas um carro de senhora. Lembro de entrar num e sentir que estava sentado no chão. :D

Depois lá veio a fase dos clássicos e passei mesmo a andar sentado no chão. :-o (não fosse a ridícula classificação de portagens que temos)

Também não sou grande fã dos SUV... O carro é mais alto, o que facilita a entrada e saida. O teto sobe, mas o piso também.
Para alguém de baixa ou média estatura é bom... para estaturas mais elevadas é mau. Sem duvida que foi uma surpresa para mim, sentir-me mais bem sentado e confortável no Yaris.

Mas há vários fatores. Por exemplo: O Yaris é melhor que o Auris. :-o E o Corola é melhor que o Yaris e que o atual Prius (que não é grande coisa neste aspeto)... Estou com esperança que o novo Corolla seja muito bom, vamos ver. Naturalmente o melhor é o Prius +

Por isso, @powerslave, "baixinhos" e bem mais eficientes que o C-HR, tens o Yaris, o Prius e o novo Corolla. :-D

[jlmf1]

Mas há vários fatores. Por exemplo: O Yaris é melhor que o Auris. :-o E o Corola é melhor que o Yaris e que o atual Prius (que não é grande coisa neste aspeto)... Estou com esperança que o novo Corolla seja muito bom, vamos ver. Naturalmente o melhor é o Prius +

Por isso, @powerslave, "baixinhos" e bem mais eficientes que o C-HR, tens o Yaris, o Prius e o novo Corolla. :-D

-Ok, opinião muito válida, também fiquei admirado com o Yaris há uns tempos quando ocasionalmente entrei num. O Auris TS como fica nesta comparação em tua opinião?

-O novo Corolla, que pelo que percebi vem substituir os Auris, já terá uma nova geração de sistema hibrido em relação ao atual Auris Ts e em termos de conversão muda alguma coisa?

-Em principio vou adquirir novo ou muito recente e as opções atuais embora em categorias diferentes, são Auris TS e Prius. O Prius + era o ideal mas está fora do orçamento, depende ainda do estudo de viabilidade e plano de negócio, e como será um veiculo para realizar muitos Kms, eu não me inquieto por eventualmente adquirir um modelo em fim de vida, mas com provas dadas, a não ser que os que vão aparecer como o novo Corolla por exemplo, tenham claramente vantagens em relação aos substituídos no que respeita a conversão GPL.


Agradeço opiniões :clap:

(edito porque depois de enviar realizei que estou a "invadir" o tópico do lpway, apesar de continuarmos nos hibridos, e espero que ele não se importe)

[powerslave]

Por isso, @powerslave, "baixinhos" e bem mais eficientes que o C-HR, tens o Yaris, o Prius e o novo Corolla. :-D

O Yaris tem, praticamente, a mala do meu Corolla (3 litros de diferença apenas, se os dados que vi estão correctos), o Prius já me parece “demasiado” para as minhas necessidades e o novo Corolla... bom!... as imagens encheram-me as vistas, mas isso é um carro novo (teria de ser o dois volumes e cinco portas) e não há marg€m para essas coisas.
Lá vai o Corolla, a três meses de completar 16 anos, que continuar a ser o responsável pelo transporte da família (onde cabem três, hão de caber quatro... há-de chegar 😂).

[APHenriques]

-Ok, opinião muito válida, também fiquei admirado com o Yaris há uns tempos quando ocasionalmente entrei num. O Auris TS como fica nesta comparação em tua opinião?

O Auris TS é um excelente carro. Mas quando referi o Auris incluía a versão TS.
Comprei o Prius para experimentar a tecnologia que não conhecia... gostei tanto que pouco depois pensei em trocar por um Auris TS... a mala do Prius 2G não é má, mas não é a mala de uma carrinha. Só que o espaço do habitáculo a frente e atrás é muito melhor no Prius 2G (no 3G também) do que do Auris.
Mas o meu exemplo não serve como referência. Tenho 1,90 m o que por norma implica baixar o banco para o mínimo. Depois falta espaço entre o banco e o piso, logo, as pernas ficam mais "enroladas", com os joelhos mais altos, enfim... no Auris, não me sinto de forma nenhuma confortável... Já a minha sogra, sentada atrás... nem pensar. Mas no Prius, vai do melhor. Mas neste aspeto a velhinha Citroên C8 é ainda insubstituível.

Mas o Corolla atual é muito bom, mas não é hibrido. O Yaris é bem melhor que o Auris para mim, mas a mala é muito pequena... para mim não serve. Embora a volumetria possa ser boa em números, é vertical, o que não tem o mesmo aproveitamento de uma mala mais comprida... mas num carro de dimensões exteriores tão reduzidas o carro é incrivelmente espaçoso no habitáculo mesmo para mim. Um Auris TS seria interessante. :-D

-O novo Corolla, que pelo que percebi vem substituir os Auris, já terá uma nova geração de sistema hibrido em relação ao atual Auris Ts e em termos de conversão muda alguma coisa?

Sobre isto, nada sei...

[rdd48856]

O novo Corolla, que pelo que percebi vem substituir os Auris, já terá uma nova geração de sistema hibrido em relação ao atual Auris Ts e em termos de conversão muda alguma coisa?

Depende da motorização...irão existir 2 motorizações, uma 1.8 (igual à do Prius 4G e do C-HR) em relação à qual para a conversão nada muda e outra com o motor 2.0, que será de injeção direta (e portanto precisa de um kit dedicado, que pelo menos a Prins irá desenvolver).

Outra questão é a das baterias de tração. Não sei se se irão manter as bateria de Ni-MH. Habitualmente as baterias de Lítio são mais caras do que as de Ni-MH, por isso se calhar a substituição fora de garantia não serão 1600€.

[jlmf1]

O novo Corolla, que pelo que percebi vem substituir os Auris, já terá uma nova geração de sistema hibrido em relação ao atual Auris Ts e em termos de conversão muda alguma coisa?

Depende da motorização...irão existir 2 motorizações, uma 1.8 (igual à do Prius 4G e do C-HR) em relação à qual para a conversão nada muda e outra com o motor 2.0, que será de injeção direta (e portanto precisa de um kit dedicado, que pelo menos a Prins irá desenvolver).

Outra questão é a das baterias de tração. Não sei se se irão manter as bateria de Ni-MH. Habitualmente as baterias de Lítio são mais caras do que as de Ni-MH, por isso se calhar a substituição fora de garantia não serão 1600€.

Pois a questão das baterias não consegui verificar, terei de passar na Toyota.
lpway o teu CR-H que tipo de baterias trás, NI-MH?
O novo corolla vem com um motor 1.8 de 122 cv tal como o CR-H.

[lpway]

(edito porque depois de enviar realizei que estou a "invadir" o tópico do lpway, apesar de continuarmos nos hibridos, e espero que ele não se importe)

Para mim um fórum é isto mesmo, feito de opiniões e partilha de conhecimentos, bem vindos ao tópico C-HR :clap:

O depósito aconselhado foi o de 46L brutos, o que me rouba algum volume à bagageira... tenho que dormir bem sobre este assunto. :?

E dormi e fez bem dormir sobre o assunto porque me veio à cabeça um pergunta simples: "O C-HR é lançado em vários mercados, em vários continentes e como é sabido nem todos praticam as políticas "ambientais" de remover um pneu suplente para deixarem uma espuma qualquer com bomba de encher pneus elétrica" dito isto lancei-me na busca (pouco demorada) e descobri isto:

https://i.ibb.co/nLqJFsv/Bagageira3-1.jpg

https://i.ibb.co/PwZJTdw/Bagageira2-1.jpg

https://i.ibb.co/PxcSPDV/Bagageira.png

Parece que o problema do espaço do depósito está resolvida :-D

Este fim de semana fui abastecer 35,75L de gasolina 95 a 1,189€ do outro lado da fronteira, fazendo as contas, o consumo real ficou em 5,2L/100 contra os 4,9L/100 do CB (os tais 0,3 de desvio). Fiz uma condução sem olhar a consumos, não me esforcei para bater records nem andei cheio de pressa para chegar a algum lado (peso bruto de cerca de 1860kg) :lol:

lpway o teu CR-H que tipo de baterias trás, NI-MH?
O novo corolla vem com um motor 1.8 de 122 cv tal como o CR-H.

Sim, as baterias são NI-MH. O corolla trazendo este motor vem muito bem servido :-D

[rdd48856]

Não percebo @Ipway, qual a diferença nas 3 fotos?