Que leitor OBD utilizar

[rdd48856]

Aproveitando a resposta do user @Ipway noutro tópico:

o OBDlink LX é óptimo devido à frequência de leitura dos parâmetros, dai vermos em tempo real com o Hybrid Assistant as diversas informações. O facto de trazer um ELM chinês é indiferente e pode até ser melhor se for mais rápido (que eu pessoalmente desconfio que é o caso).

Se queremos uma ferramenta de diagnóstico temos que escolher o chip original mais recente que se consiga encontrar (pode ter uma frequência de leitura muito baixa), se queremos o hybrid assistant... tanto faz, desde que leia bem aqueles parâmetros o mais rápido possível.

Eu há uns anos que tenho um outro leitor OBD bluetooth de diagnóstico, lê tudo mas lê com uma baixa frequência, chega-me para despistar problemas.

[Biju]

Desculpem pôr aqui a pergunta...

Alguém com o obdlink lx ja teve problemas de ligação com as apps?

Obrigado.

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[rdd48856]

É mesmo para isso @Biju...

[mpsfilho]

O meu obd2 Ancel a 202 chegou, estive a testar e a função principal porque o comprei foi para monitorizar a temperatura do liquido e o estado da bateria, realmente resultou mas, entretanto acho que não deixa o carro funcionar a GPL, os ledes ficam sempre a piscar e penso que o gás não entra apesar de ouvir o accionar da válvula.

Mas também devo confessar que eu sou um nabo a lidar com estas tecnologias e, ainda com o contra de as instruções virem em Inglês.

[rdd48856]

entretanto acho que não deixa o carro funcionar a GPL

Como?

[mpsfilho]

entretanto acho que não deixa o carro funcionar a GPL

Como?

Como não sei? sei apenas que interfere com o sistema de GPL.
já hoje o voltei a testar no carro, pega a gasolina como é normal ,depois, quando comuta para gás ouço a válvula a disparar mas fica na mesma a trabalhar a gasolina, ou seja, o comutador fica a piscar como se o GPL tivesse acabado, e no entanto tenho o depósito cheio.

Alguém mais já lhe sucedeu isto? o meu é o Ancel A 202 OBD2 é identifico ao Autool X 50.

[rdd48856]

Só se a centralina do GPL está ligada à porta OBD e, ao detetar o leitor OBD, bloqueia.

[Biju]

O que vou reportar pode não ter nada a ver com o que se passa com o caso do @mpsfilho.

Na 207 sw usava o autool X50 Plus para ver a velocidade e a temperatura do líquido de refrigeração (sempre me fez confusão num carro que abre o termostato aos 105° como é que se consegue manter a temperatura constante por volta dos 93-4°, pelo menos é o que indica o quadrante). E é de facto diferente. Quando começava o refrigerante a aquecer iam os dois de igual até aos 90. Depois o do quadrante pára e o Autool continua por ali acima até aos 103°.

Como queria tambem ler outros valores com o Torque, comprei um leitor de obd e um cabo com 2 terminais.
Nunca consegui que o Autool funcionasse correctamente junto com o outro leitor. E o que não funcionava no Autool era precisamente o valor da temperatura do liquido refrigerante. Assim que desligava o outro começava novamente a apresentá-la.


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[mpsfilho]

O meu Duster talvez por ser DI funciona a temperaturas mais elevadas, quando este ligou a ventoinha já o Ancel A 202 ia nos 99.º

Depois de ter instalado o pequeno ecrã num local bem agradável no Duster sem fios há mostra e, de ser interessante ver os números da temperatura a subir e a descer e de ter feito mais de 50 km todo entusiasmado é que me apercebi que estava circulando a gasolina.

É bem interessante a informação que um aparelho destes nos pode facultar, embora no meu caso o que me interessava seria a temperatura de funcionamento e o estado da bateria em tempo real.

Pena funcionar apenas só a gasolina e não também a GPL, até poderá haver forma de o programar de forma a funcionar também para este, só que, os meus conhecimentos sobre esta matéria são escassos, ou então ele não reconhece a centralina do GPL, é que ele continua a mostrar todos os dados e a funcionar normalmente, apenas faz com que não entre o GPL o que no meu caso faz com que se torne inútil.

[rdd48856]

@mpsfilho, o melhor é contactar a Mastergas e perguntar se a hipótese por mim levantada se aplica...

[mpsfilho]

@mpsfilho, o melhor é contactar a Mastergas e perguntar se a hipótese por mim levantada se aplica...

Sim @rdd48856, numa próxima visita irei pedir para verificarem a possibilidade de funcionamento do Ancel sem conflito com o GPL.

[josemestrinho]

Boa tarde,

Por acaso aqui alguém sabe qual a temperatura que por defeito a Toyota definiu, nos Auris Híbridos, para acender a luz de aviso do liquido de refrigeração? (não sei se essa luz se refere aos dois MCI e sistema híbrido, ou se há um aviso para cada)

Isto porque, na minha opinião, acho um absurdo um carro ter tanta tecnologia (luzinhas, avisos, etc...) e não ter um simples manómetro da temperatura do sistema, porque para mim, é apenas o manómetro mais importante nos carros.

Estou a usar o Torque, porque comprei um adaptador "barato", que infelizmente não me funciona com Hybrid Assistant, mas dá para ver as rpm's e a temperatura.
Mas a ideia é tentar saber qual o "range" normal da temperatura de serviço, e conseguir identificar quando é que a temperatura começa aproximar-se da "zona vermelha".

[rdd48856]

e não ter um simples manómetro da temperatura do sistema, porque para mim, é apenas o manómetro mais importante nos carros.

Concordo plenamente....Em relação a essa questão talvez o @RicardoToyota saiba...

[RicardoToyota]

e não ter um simples manómetro da temperatura do sistema, porque para mim, é apenas o manómetro mais importante nos carros.

Concordo plenamente....Em relação a essa questão talvez o @RicardoToyota saiba...

Vou tentar saber amigos.

Também concordo que os nossos toyotas deviam ter a indicação da temperatura do líquido de refrigeração neste caso dos dois circuitos e porque não do óleo do motor?!?!?

Modernices.....

Enviado do meu G3311 através do Tapatalk

[j_verne]

Porque o pessoal hoje em dia já não quer saber disso... Eu também quero saber, mas para a generalidade isso é tudo chinês...

Posto isto, a que temperatura costuma rolar o líquido de refrigeração do Auris, só por curiosidade?