Custo total do carro a GPL 18% inferior ao elétrico

[rdd48856]

Sim, este é o preço para uma bateria de 24kwh (ao abrigo do tal programa de desconto).

O problema é que na verdade ninguém sabe o que vai acontecer, não é possível fazer previsões a longo e mesmo médio prazo.

Por isso quem preza o seu dinheiro deve pensar 3 vezes.

[lobito]

A Salvador Caetano vai preparar (pelo menos apresentou o projeto e diz ter colaboração da Galp) para alguns autocarros com células de combustível a hidrogénio. Aproveitam os motores elétricos, preveem utilizar uma pequena bateria com uma espécie de Backup de binário nas situações de maior carga. como o autocarro tem bastante espaço no tejadilho, os depósitos utilizados serão mais leves e para pressões de 300 bar ao contrário dos originais em carros com esta tecnologia que são de 600 bar (uma autêntica bomba de hidrogénio, mas temos de acreditar nas normas de segurança).
O 100% elétrico só com carregamentos terá o seu espaço mas já todos os fabricantes procuram outras soluções para utilização mais intensa que não seja trabalho/casa, casa/trabalho.

[Renault19]

Há uns tempos ouvi falar nas baterias de grafeno.
Parece que seria o futuro. Mas agora há cada vez menos artigos sobre esta tecnologia. Não deve ter vingado.

Vejam o que esta reportagem prometia:

http://br.blogthinkbig.com/2016/01/14/a ... autonomia/

[jlmf1]

Pois não sei, mas calculo que neste momento devem existir por esse mundo fora muitos de milhares de milhões investidos em investigação no desenvolvimento das atuais tecnologias e alternativas no que diz respeito a formas de armazenar energia.

A Samsung, um dos lideres em baterias com a divisão SDI, apresentou recentemente uma variante de packs de elementos para aumentar ou diminuir em Kits, de forma fácil, a capacidade e autonomia dos veículos e até de agarrar em elementos individualmente, 10/12 kg, e carrega-los numa tomada domestica, um ou mais em simultâneo, como parece ser a tendência para algumas scooters.

[Renault19]

O interessante neste tópico é perceber que há estudos que dão o carro elétrico como alternativa mais onerosa que o carro a GPL novo.
Independentemente dos estudos, como já se disse aqui, cada um tem de fazer as suas contas e tirar as suas conclusões.
Para os carros existentes a gasolina, o Gpl já é a unica solução económica e ecológica.

Da minha parte, não me vejo a dar 35.000 euros por um carro eletrico, pequeno e com pouca bagageira, sem certeza da durabilidade de baterias e com o ónus de passar horas a abastecer, a disputar o carregador com o vizinho na rua. E se tivesse dinheiro para brinquedos destes, comprava pela agradabilidade de condução que de facto é melhor em todos os niveis: arranque, recuperações, silêncio de condução...

Relativamente aos híbridos: posso dar a experiência de uns Hondas Civic hibridos de 1 geração, que guei no meu trabalho. São de 2012 e neste momento gastam mais que um carro sem bateria. Segundo me dizem a bateria já não carrega, (na condução tb não o sinto qualquer auxílio) e anda-se a passear o peso da bateria.

Há quem defenda que com o lítio não se vai lá... Mas a ver vamos: No futuro, que ainda não é agora.

[rdd48856]

O sistema IMA da Honda é muito mau, e fez muito mal à divulgação dos híbridos....já o novo sistema, e dependendo do tipo de percursos, pode até ser mais eficiente do que o HSD.

Mas lá está, não sei qual o preço das baterias da Honda, que no novo sistema serão de lítio.

[NinjaGPL]

Sim, este é o preço para uma bateria de 24kwh (ao abrigo do tal programa de desconto).

Já não é...agora a bateria do Leaf é cerca de 20000€.

Estava a pensar em comprar um usado, assim acho que vou ficar quieto....

[rdd48856]

Algum dia teria de ser...com a quantidade de Ubers a Nissan não iria continuar a financiar indefinidamente as trocas de bateria.

Sobretudo quando estas (ao contrário dos carros novos) não dão créditos de CO2.

Mas esse valor é muito semelhante ao da troca de todos os módulos e ultrapassa os 18000€ da bateria para o Citroen C0.

[mpsfilho]

Os dois comentadores anteriores não se terão enganado a digitar o preço das baterias? 20000 e 18000€? 0u será, 2000 e 1800€

[Biju]

Os dois comentadores anteriores não se terão enganado a digitar o preço das baterias? 20000 e 18000€? 0u será, 2000 e 1800€

De certeza que nao @mpsfilho. Estao a falar das baterias de veiculos elétricos, não de híbridos.

[APHenriques]

Sim, este é o preço para uma bateria de 24kwh (ao abrigo do tal programa de desconto).

Já não é...agora a bateria do Leaf é cerca de 20000€.

Estava a pensar em comprar um usado, assim acho que vou ficar quieto....

Então é por isso que o Elon Musk está tão interessado em vender os Teslas em Marte. Com esse preço a Nissan não consegue vender Leaf por lá.

Espera... esse preço será para a Lua?

Vamos lá fazer as contas:
5000 euros mais IVA a porta da oficina, resta 13 850 euros para a expedição
no foguetão da DHL das 18:15 será que chega?
=))
:ymhug:

[mpsfilho]

Os dois comentadores anteriores não se terão enganado a digitar o preço das baterias? 20000 e 18000€? 0u será, 2000 e 1800€

De certeza que nao @mpsfilho. Estao a falar das baterias de veiculos elétricos, não de híbridos.

Em nome do Pai, do Filho e do Espírito Santo... que eu até "fiquei branco" mas, esse valor dá para fazer mais de 300000 mil km a Gás com o meu Duster! o mundo está louco e eu não sabia... essas baterias serão de ouro e valerão em final de vida alguns 15000 euros?.

E a energia eléctrica que que consumirão ao longo da sua vida, quanto custa?

[rafsantos]

Metam os elétricos num sítio que eu cá sei, esse dinheiro dá para comprar outro carro.

[j_verne]

O preço é para uma bateria nova, e não velha. O negócio é mau (para o comprador), e os leaf em segunda mão perdem muita da sua atractividade... Mas convém não exagerar :-P

"Lá fora" também dizem cobras e lagartos do GPL, mas nós que sabemos não queremos outra coisa.

Com os eléctricos é igual...

[APHenriques]

Meus caros, perdoem-me a brincadeira no post anterior. ;)
Os 5000 euros que referi são o valor que eu consideraria razoável... desconheço qual é o valor real. Acredito que se ficará pelo valor que o @rdd48856 referiu.
20 mil euros, não. Isso não é razoável.
Mas até pode fazer algum sentido, considerando que para o fabricante é bem mais útil que o cliente entregue o velho em troca de um novo do que apenas vender componentes de substituição. A semelhança do que já acontece com todos os eletrodomésticos.
E qual é a diferença de um carro elétrico de qualquer outro eletrodoméstico?

Todos os eletrodomésticos atualmente são projetados para durar apenas o tempo de garantia. Após a garantia, não compensa, reparar.

Nunca tive dúvidas que um veiculo a GPL é mais económico que um EV. E mesmo em termos ambientais, não sei... :-?
Mas prefiro os EVs por não haver emissões locais. Mas sou contra grandes baterias de lítio.

Para mim, o preocupante nunca foi o CO2, mas sim as outras substancias que contaminam o ar, as águas ou os solos. E nesse aspeto a atividade mineira implicada na produção das atuais baterias tem um peso bastante negativo....