Problema com Mercedes C180

[andromeda]

Este é o meu 1º Topico neste forum e peço desculpa por não me ter apresentado, estive a ver se encontrava esse topico mas não o vi.
Tenho um mercedes C180 de 1993 que comprei a pouco tempo e só agora reparei que tem a cablagem dos injectores toda descarnada falei com o vendedor e disse que era mesmo assim e que não tinha problema porque em todas as cablagens acontece o mesmo agora pergunto vou por o mercedes a gaz e com cabalgem assim ?
Alguem sabe se isto é normal ?
Existe alguma maneira de resolver este problema para não queimar a cablagem .

[hc3002]

Vou deixar aqui a minha recente experiência, pois dizem que o GPL é mais sensível.
O meu carro tem 15 dias a GPL e soluçava/falhava, a gasolina pouco se notava, levei ao instalador, que com muita paciência e dedicação, descobriu, para meu espanto que a borracha que veda um dos injectores de gasolina ao colector de admissão estava detriorada fazendo fuga de ar, como consequência o motor falhava e prejudicava também a combustão a GPL. Depois de reparado, o motor tem um trabalhar mais certo tanto a gasolina como a GPL.
E eu sempre pensei que era das velas e dos cabos.

[Botabaixo]

que comprei a pouco tempo e só agora reparei que tem a cablagem dos injectores toda descarnada falei com o vendedor e disse que era mesmo assim e que não tinha problema porque em todas as cablagens acontece o mesmo agora pergunto vou por o mercedes a gaz e com cabalgem assim ?
Alguem sabe se isto é normal ?
Existe alguma maneira de resolver este problema para não queimar a cablagem .

É normal isso acontecer nas cablagens de origem dos classe C de 93 a 96 , o problema é que se não o resolver além da cablagem vai ter de trocar a centralina... começa com pequenas falhas até começar a dar erros e depois "arde" a centralina (o revestimento dos fios de estala e acaba por se desligar do cobre).

No meu C220 troquei antes de ter qualquer sintoma.

[andromeda]

Botabaixo
O que queres dizer com "o problema é que se não o resolver além da cablagem" tenho que substituir o que ?

[Botabaixo]

O que lhe estava a explicar é que se a cablagem estiver má e se insistir em mantê-la, o que irá acontecer é que além da cablagem depois terá de substituir a centralina

[Botabaixo]

O problema começa como este na zona dos injectores (o revestimento do fio estala e o cobre encosta um no outro), e depois alastra-se por toda a cablagem (se o problema fosse apenas nessa zona era fácil de resolver, mas por norma, não é)

http://imageshack.us/a/img196/9416/injectores.jpg



Peço desculpa pela foto mas esta já é bastante antiga.

[A6]

Tem duas soluções, ou substitui toda a cablagem(bastante dispendioso) ou arranja alguém que com muita paciencia a repara na totalidade. Quando as cablagens apresentam estes sintomas, se proceder á instalação do sistema de GPL, será necessário mexer em algumas dessas cablagens e ao faze-lo, seguramente terá problemas, pois a borracha protetora dos fios eletricos está podre e vai-se partir toda, fazendo com que alguns fios se encostem e criem problemas no funcionamento da viatura, sendo possivel e provável que possa queimar a centralina do carro. Tal como foi referido anteriormente, é uma situação comum nestas viaturas. Se não resolver o problema, em breve terá outros mais graves para resolver além deste claro. Espero ter ajudado.

[samuel_20_]

O carro tá na garantia?

[nmf]

Olá, esta é primeira vez que aqui estou a responder, e nem perdi tempo a ler todos os comentários.
No caso relatado por Andromeda, já me passou um pelas mãos e já de si é bastante grave a gasolina, tornando se tambem grave a Gpl.
O problema reside no material usado no isolamento da instalação eléctrica desses carros, se descarnar todo o isolamento primário do instalação do motor até há centralina de motor vai ver que isolamento dos fios vai se partir todo aos bocados na sua mão.
No meu caso como profissional ( Electricista - Auto ) , o carro apareceu me já só a trabalhar a gasolina e a 2 cilindros, a Gpl já nem funcionava pois o sistema lá instalado BRC como não tinha os parametros de funcionamento correcto, nem deixava o carro trabalhar a Gpl.
Depois de algumas análises, Centralina avariada, 2 injectores de gasolina não tinham comando da unidade, por curto circuito nas fichas dos injectores como essa ai fotografada.
Conclusão orçamento inicial ao meu cliente, 1500 a 1600 + iva de 1 Centralina nova original, pois o nº de peça pretendido nas sucatas não conseguia arranjar, e fiz muitos telefonemas de norte a sul do pais, e a instalação na origem cerca de 800€ + iva, claro que não ia pôr vinda de uma sucata.
No entanto depois de falar com o meu cliente, resolvemos refazer a instalação só aproveitando duas fichas vulcanizadas e as outras foram tirados todos os terminais e vá de esticar fios novos com grande paciência minha e do cliente pois nem sempre tinha disponibilidade de trabalhar só no carro dele.
A centralina tivemos sorte e lá se consegui arranjar uma vinda da Alemanha por cerca de 800€.

Um grande conselho se não quiser ter chatices deste tamanho €€€€, substitua a instalação ou repare a o quanto antes e depois Gpl para cima sem medo.