GPL Auto vai contar para a Contribuição de Serviço Rodoviári

[ok_computer]

qual seria a logica de aumentar apenas o gpl, quando este é um combustivel mais amigo do ambiente?

amigo do ambiente? A electricidade é mais amiga e vamos comer com 2,8% de aumento.... ;)
No gpl as emissões/litro são realmente menores que a gasolina.................................................mas a malta anda + kms por ser mais barato, lá se vai a amizade com o ambiente ;)

Os carros eléctricos, sim estes são os mais amigos do ambiente vão levar um grande aumento de imposto........ para o estado o ambiente não interessa..... €€€€€€

claro, o que não faltam ai são carros eléctricos para qualquer portuguÊs comprar por meia dúzia de euros..com autonomia suficiente para fazer lisboa porto.

A malta acaba por fazer mais kms por ser a gpl? e se n fosse o gpl e fossem todos comprar fumarento, era melhor ou pior para o ambiente?

[BlueCat]

Sim, já no Spritmonitor e em kg. :D

Quanto a siglas, o GNV é Gás Natural Veicular, mas também é usada a GNC que é Gás Natural Comprimido.

Em inglês tal como o GPL é LPG, o GNV/GNC é CNG.

Eis a portaria que também enquadra o GPL e o GN, siglas oficiais:

http://www.apetro.pt/documentos/gpl.pdf

[pcta]

qual seria a logica de aumentar apenas o gpl, quando este é um combustivel mais amigo do ambiente?

amigo do ambiente? A electricidade é mais amiga e vamos comer com 2,8% de aumento.... ;)
No gpl as emissões/litro são realmente menores que a gasolina.................................................mas a malta anda + kms por ser mais barato, lá se vai a amizade com o ambiente ;)

Os carros eléctricos, sim estes são os mais amigos do ambiente vão levar um grande aumento de imposto........ para o estado o ambiente não interessa..... €€€€€€

claro, o que não faltam ai são carros eléctricos para qualquer portuguÊs comprar por meia dúzia de euros..com autonomia suficiente para fazer lisboa porto.

A malta acaba por fazer mais kms por ser a gpl? e se n fosse o gpl e fossem todos comprar fumarento, era melhor ou pior para o ambiente?

sem qualquer estatística, eu vejo por mim e pelos comentários e atitudes de outros, neste caso apenas subjectivo.
Se tivesse o carro a gasolina, de certeza que fazia menos kms.....logo menos emissões. Quanto ao diesel, a coisa é mais difícil de comparar.... pois o gpl emite mais co2, por outro lado o azoile emite mais partículas.....aqui não posso fazer concretamente o balanço.

Mas, ainda bem que podemos ter um otto a gpl com custos de utilização (genericamente) ligeiramente inferiores ao diesel....vamos ver se assim vai continuar a ser.

[ok_computer]

o diesel é o combustivel mais poluente que existe actualmente, nem com a treta dos fap lá vão.

Quem dera a nós que a poluição se limitasse ao CO2.. até nós a respirar libertamos CO2.

Esta cruzada do CO2 é só mais uma para branquear o efeito do diesel no ambiente

[BlueCat]

@pcta

Olha, eu faço os mesmos kms.

Engraçado que devido a causas profissionais até tenho feito menos kms.

2250km por mês quando o tinha a gasolina e 2000km por mês agora a GPL.

Não vás por aí.

Quanto ao CO2, o meu TwinAir mesmo a Gasolina, tem menores emissões que o meu carro equipado com motor Multijet.

Para veres, actualmente a GPL, e com uma média de 7,4L a GPL tem uma média de emissões de 121g.

o mesmo carro mas equipado com o motor Multijet emite 125g de CO2 para um consumo de 4,7L.

Quanto a custos de utilização...

4,7L x €1,314 = €6,18
7,4L x €0,624 = €4,62

Estou a comparar uma média real de GPL com uma média oficial de Diesel e mesmo assim a diferença ronda os 25%.

Será 25% de diferença do custo de utilização para ti ligeiramente inferiores...

Se ainda não chegar... temos a diferença de preços na aquisição, impostos, seguro e manutenção a pender para o Gasolina/GPL.

Fica bem, e vamos conversar sim, mas que saibamos o que conversamos. :-bd

[DiogoB]

o diesel é o combustivel mais poluente que existe actualmente, nem com a treta dos fap lá vão.

Quem dera a nós que a poluição se limitasse ao CO2.. até nós a respirar libertamos CO2.

Esta cruzada do CO2 é só mais uma para branquear o efeito do diesel no ambiente

Concordo.
Não consigo compreender esta fixação que os srs do ambientalismo criaram em relação ao CO2 e ao aquecimento global.
É um facto que existem riscos associados ao excesso de CO2 e devemos tê-los em conta no entanto não podemos com isso ignorar toda uma plêiade de poluentes bem piores e que acarretam riscos bem mais imediatos e graves.

Na verdade o efeito do aquecimento global só pode ser importante se os restantes poluentes não nos matarem a todos antes.

[BlueCat]

Pois, e os motores a gasolina, por conseguirem atingir a mesma potência que um motor a diesel, mas com apenas um pouco mais de metade do tamanho, faz com que consigam até emissões no mesmo patamar ou até mesmo menores.

Fiat Panda 0.9 TwinAir 85cv, 99g CO2 VS Fiat Panda 1.3 Multijet 75cv, 102g CO2
Fiat 500L 0.9 TwinAir 105cv,112g CO2 VS Fiat 500L 1.6 Multijet 105cv, 117g CO2
Renault Clio 0.9 TCe 90cv, 99g CO2 VS Renault Clio 1.5 dCi 90cv, 90g CO2
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100cv, 99g CO2 VS Ford Fiesta 1.6 TDCi 95cv, 95g CO2

E podia continuar... como podem ver as emissões estão ao mesmo nível, mas geralmente o motor a gasolina é muito menor e tem a mesma ou mais potência....

[Terrano]

são tudo muito bons argumentos, mas o meu é o melhor: neste momento ando a gasóleo, gasto menos 10% em combustivel por mes (euros), pago metade do IUC, isto em relação ao carro a gpl que tinha anteriormente. Para além disso tenho o dobro do binário e mais 20cv...
E não digo isto com satisfação, apenas é a realidade dos factos. :?

[pcta]

@pcta

Olha, eu faço os mesmos kms.

Engraçado que devido a causas profissionais até tenho feito menos kms.

2250km por mês quando o tinha a gasolina e 2000km por mês agora a GPL.

Não vás por aí.

Quanto ao CO2, o meu TwinAir mesmo a Gasolina, tem menores emissões que o meu carro equipado com motor Multijet.

Para veres, actualmente a GPL, e com uma média de 7,4L a GPL tem uma média de emissões de 121g.

o mesmo carro mas equipado com o motor Multijet emite 125g de CO2 para um consumo de 4,7L.

Quanto a custos de utilização...

4,7L x €1,314 = €6,18
7,4L x €0,624 = €4,62

Estou a comparar uma média real de GPL com uma média oficial de Diesel e mesmo assim a diferença ronda os 25%.

Será 25% de diferença do custo de utilização para ti ligeiramente inferiores...

Se ainda não chegar... temos a diferença de preços na aquisição, impostos, seguro e manutenção a pender para o Gasolina/GPL.

Fica bem, e vamos conversar sim, mas que saibamos o que conversamos. :-bd

... não percebo a "irritação" :(
Alguém defendeu o azoile?
Apenas disse o que via..... e apareces tu como uma excepção, óptimo para ti :)
Mas comparar o 0,9otto com o 1.3 ou 1,6 multijet talvez não seja a melhor comparação em motor e carro.....

[BlueCat]

Não estou irritado, amigo.

Apenas sugeri alguma atenção nas palavras...

Ainda vai uma grande diferença no custo de utilização entre o GPL e o Diesel, tudo bem que menor em gamas altas, mas mesmo assim...

O meu último depósito deu-me uma média 7,4L de gasolina, o equivalente a €11,54... que me daria para colocar 18L de GPL ao preço que eu meto...

Quanto a comparações entre motores...

Dou-te um exemplo que parece disparatado, mas na realidade não o é:

Fiat 500L Trekking

0.9 TwinAir Turbo de 105cv
875cc
105cv
145Nm
173km/h
12,6s
5,1L
€20500

1.6 Multijet 16v de 105cv
875cc
105cv
320Nm
175km/h
12,0s
4,3L
€26000

Estive a ver as fichas técnicas, e pensava que o Multijet por ter mais de dobro do binário daria uma tareia das grandes ao pequeno 0.9... mas a única tarei que vejo é os €5500!!!!

Por menos €4000 tens o TwinAir a funcionar a GPL, e bem, até pode não ter tanta força em algumas situações mas olha que não se deve notar nada.

Diziam-me o mesmo do meu em relação ao Panda 4X4 Multijet que tinha mais 45Nm... e na realidade o meu vence-o em todas as situações.

A tecnologia está a evoluir e ainda bem que depois de se deixarem dormir durante uns anos e apenas evoluirem os diesel, com o aparecimento dos TSI e T-JET em 2007 deram origem a uma nova fase na industria automóvel e voltou-se a apostar nos otto...

:-bd

[pauloasbrito]

são tudo muito bons argumentos, mas o meu é o melhor: neste momento ando a gasóleo, gasto menos 10% em combustivel por mes (euros), pago metade do IUC, isto em relação ao carro a gpl que tinha anteriormente. Para além disso tenho o dobro do binário e mais 20cv...
E não digo isto com satisfação, apenas é a realidade dos factos. :?

Falta aí um número importante, o valor da viatura que com certeza é bem mais alto que o mesmo modelo a gasolina....

[BlueCat]

Para um motor diesel ter um custo inferior em 10% em relação a uma utilização de GPL, o dobro do binário e mais 20cv, então presumo que estamos a falar de segmentos muito diferentes, pois isso seria muito dificil ou mesmo impossível de acontecer em segmento vá... parecidos.

:)

[Terrano]

A diferença entre um 320d F31 e um 320i F31 são 1400€. Nem dava para o kit gpl.. Ambos 2000 cc e com 184cv....

320d F31, 2000cc, 184cv vs Subaru Legacy, 2000cc, 165cv (o meu carro anterior)... acho que estão na mesma gama...

Andei a ver uma Legacy boxer diesel 2000cc 150cv e era mais cara do que a 320d...

IUC pagava 290 euros agora pago 130 euros...

Só experimentando e com dados fidedignos é que podemos formar ideias... Na minha Legacy nunca baixei dos 12l /100km, na 320d já fiz 5l aos 100. Faço os mesmos trajectos, à mesma velocidade, os mesmos kms, e gasto menos do que gastava antes.
Os motores diesel modernos podem ser muito económicos, se são fiáveis ou não, logo se verá, para já e com 40000km feitos desde Abril, nada a apontar.

Notem bem: Se me fosse dada a hipótese de um 320i a GPL pelo mesmo valor, optaria por esse em vez da 320d... mas as coisas, infelizmente, não funcionam assim...
Não estou a denegrir o gpl ou a valorizar o diesel, apenas a demonstrar factos.

[powerslave]

são tudo muito bons argumentos, mas o meu é o melhor: neste momento ando a gasóleo, gasto menos 10% em combustivel por mes (euros), pago metade do IUC, isto em relação ao carro a gpl que tinha anteriormente. Para além disso tenho o dobro do binário e mais 20cv...
E não digo isto com satisfação, apenas é a realidade dos factos. :?

Tenho mais 20cv, perdi um quarto do binário, pago mais 35€ de IUC, mas estou a gastar menos 15.5% (em euros) do que com o carro a gasóleo anterior. Cada caso é um caso ;)

[pcta]

são tudo muito bons argumentos, mas o meu é o melhor: neste momento ando a gasóleo, gasto menos 10% em combustivel por mes (euros), pago metade do IUC, isto em relação ao carro a gpl que tinha anteriormente. Para além disso tenho o dobro do binário e mais 20cv...
E não digo isto com satisfação, apenas é a realidade dos factos. :?

Tenho mais 20cv, perdi um quarto do binário, pago mais 35€ de IUC, mas estou a gastar menos 15.5% (em euros) do que com o carro a gasóleo anterior. Cada caso é um caso ;)

..... aqui não podes dizer isto..... desses o mesmo tratamento que o subaru levou e já lhe estava a fazer companhia tb.....
GPL sim, mas não para todas as situações ;