Diario de bordo CLK 200K

[spit]

Praticamente o dobro da cilindrada e da potencia, mais 50% em material mecânico, a gastar 20 litritos, vai lá vai, mas que dá pica dá, plo menos o meu dá, agora imagino esse! :D

[spit]

Há cerca de 3 semanas que o carro andava a pegar mal a gasolina, já andava a imaginar o pior, injectores entupidos e afins, depois de pegar, trabalhava bem, tanto a gasolina como a gás, desligava o motor e voltava a ligar de seguida, estava tudo bem mas se esperasse 10mn e o voltasse a por a trabalhar, era o tanas para pegar.
Por ter ido para fora um fds o carro ficou parado 3 dias e já estava mesmo a ver o pincel para o por a trabalhar, mas não, pegou que foi uma maravilha, mas assim que o desliguei e voltei a por a trabalhar voltou tudo ao mesmo, vai daí toca vir aqui ao sitio ver se havia pessoal a ter problemas semelhantes, após alguma busca verifiquei que sim e que seria uma possivel fuga de gas pelos injectores, vai daí fiz um pequeno teste, andei um fds só a gasolina e sempre com o gas desligado e não é que o carro se portou lindamente, assim que liguei o gas voltou tudo ao mesmo, estava comprovada a fuga, agora era só ver onde?
Fui hoje ao instalador e depois de lhe relatar a historia toda foi rápido na resposta, ou injectores ou vaporizador, depois de uns testes com spray no vaporizador que não deram em nada passou-se para os injectores e pronto, tinha um a vedar mal, 30 mn depois estava a sair da oficina com o problema resolvido.
Desculpem lá o testamento.

Comps
Paulo Mendes

[voltinhas]

É para isso que servem os DB's... para relatar o sucedido....
No dia de amanhã, poderá servir de exemplo para outros com o mesmo tipo de problemas....

Grande máquina
Desejo-te muitos e bons kms gepelizados....

:ymhug:

[PauloAns]

spit, boa contribuição. muitos kms nisso.

[Littlebastard75]

Boas tardes a todos,

Tenho um CLK 200k de 2004 com 85000km, instalei o GPL com 81.000km,

Verifico que tenho um consumo de 12.5l /13l em pequenas deslocações, sem ultrapassar os 130km/h, no entanto não baixa muito disso, mesmo andando devagar.

Já pensei na hipótese de "calibrar" afinar melhor, instalei na Mastergás de VNGaia, mas também pensei na hipótese de reprogramar o chip.

Alguém tem uma experiência disso? e me pode ajudar?

Abraço
Carlos

[Braz]

Era bom passar por lá para ver o que se passa. Esses consumos estão ao nível do meu Alfa que tem mais 500cc e dois cilindros... :-?

[Botabaixo]

Parece-me um pouco exagerado... quanto fazia a gasolina? Uns 8?

[polen]

Excelente Máquina e Boa Sorte !

[spit]

Depende tb do tipo-qualidade do GPL, por ex. este fds fui ao norte e na ida com GPL Repsol fez media de 9.5 ja na volta e com GPL nem sei de que marca mas era a .75cts fez media de quase 11.
Já nas voltas anda entre os 11-11.5 se apertar um pouco vai depressa para os 12 ou mais no entanto tenho vindo a verificar que aos poucos o carro esta a gastar menos, sem ser uma grande diferença desde o inicio tem estado a gastar menos e ja tenho 35mk a GPL sendo que neste momento o carro já esta com 112mk.

[Bimmer]

Olá caro Spit.
Estive a ler atentamente os vários posts sobre o seu CLK, e estranhei alguns dos dados que aqui colocou. Tem a certeza de que o seu CLK é do ano de 2008? É que se for de 2008, então o motor teria que ser de 184 cavalos e não de 163 cv, já que este ultimo foi substituido no ano de 2006. Além disso, se o seu motor for da versão de 184 CV, isso explicaria todos os problemas que teve até agora, pois este motor é de injecção directa, o que obriga a que o sistema de GPL tenha que ser tambem de injecção directa, e consequentemente que o sistema de injecção a gasolina tenha que funcionar parcialmente de forma a arrefeccer os injectores de gasolina. Estarei certo?

[Botabaixo]

O motor de 184cvs (M271) que saiu no Clk (w209) não era de injecção directa.

[Bimmer]

Tem razão. Peço desculpa pelo lapso, pois fui enganado pelo facto da Mercedes ter um outro motor 1800 com a mesma potência, mas de injecção directa(GDI), como se pode verificar neste atalho:
http://carros.ig.com.br/lancamentos/slk ... /3794.html
De qualquer forma, depois de uma pesquisa atenta, verifiquei que uma das diferenças entre o motor do CLK de 163 Cv(2002 a 2006) e o de 184Cv(2006 a 2009) é precisamente a injecção que passou de simples a electrónica, daí que os consumos tenham sido reduzidos apesar do aumento da potência.

[Botabaixo]

No w209 existiu uma versão a gasolina de injecção directa do motor 1,8 mas que não foi comercializada em Portugal (clk 200 cgi - 170cvs). :wink:

[spit]

Boas, tanto quanto sei existem as 2 versões a de 163 e a de 184 cv neste motor 1.8, sendo que a de 184 é mais predominante no cabrio, é só uma questão de electronica e + ou - € na compra, porque o motor, é exactamente o mesmo.

[spit]

Foi feita hoje a rev. dos 40mk a gpl,120mk no total, mudança de filtro e afinação, 60€.
Quanto a consumos tem mantido o mesmo de sempre, no dia a dia na IC19 e a andar contra o transito anda entre os 10.5 e 11.5l dependendo mais do pé dirº que do transito.
Em AE com o CC nos 140kh com 4 pessoas e algumas malitas na mala(cá em casa somos 4,EU mais 3 mulheres(daí as malitas)faz cerca de 11l
Em nacional, neste caso para o Algarve, com as mesmas pessoas e respectivas malitas 9.3l.
Até agora nada mais a apontar ao carro, estou plenamente satisfeito.