Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Active

[Rui2021]

Quero aqui abrir um novo tópico sobre o Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Active

Alguém tem opinião sobre a fiabilidade deste Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Active?
Eu vi um á venda de 2015 com 126.000km
Tenho ouvido falar que dá muitos problemas de eletrónica, será verdade?
Quais os aspetos mais negativos deste Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Active?
Será que alguém já instalou GPL? Corresponde bem?

Estas são algumas questões, quem tiver opinião, por favor, expresse.
Obrigado

[JedyKnight]

Boas

Não tenho informações sobre a fiabilidade do modelo em questão, tenho de outro modelo parecido e sim da alguns problemas elétricos. No entanto dou-te uma dica de quem comprou carro á pouco tempo, se tiveres á procura dos problemas de cada carro que queiras comprar ... não compras nenhum ... Garantidamente!
O que te tens que focar é se gostas de o conduzir, e se gostas do aspeto. Pede para testar o carro e vê se os 130cv (digo eu que deve ser 130), chegam.
Gpl da para por neste carro de certeza, fiz uma simulação rápida e pelo menos 2 tipos que tentei, ambos existiam kits.

Cpts

[Rui2021]

Boas

Concordo perfeitamente que não existe carro perfeito, se uns modelos são muito bons numa coisa, mas tem sempre os seus pontos fracos. Já comprei vários carros (nunca novos, não tenho possibilidades para isso) e de facto nunca posso dizer que tal carro nunca deu um problema, mais cedo ou mais tarde todos os carros depois de 6 a 8 anos, numa coisa ou noutra vai se ter problemas, só que uns mais do que outros.

O caso que eu apresentei do Peugeot 308, foi porque já tenho ouvido de eles darem muitos problemas de eletrónica, a minha questão é: seria os primeiros modelos que deram problemas, ou são todos os modelos do 308 em geral? Esta é a minha dúvida.

As vossas opiniões são muito apreciadas.
Obrigado

[JedyKnight]

Boas

Concordo perfeitamente que não existe carro perfeito, se uns modelos são muito bons numa coisa, mas tem sempre os seus pontos fracos. Já comprei vários carros (nunca novos, não tenho possibilidades para isso) e de facto nunca posso dizer que tal carro nunca deu um problema, mais cedo ou mais tarde todos os carros depois de 6 a 8 anos, numa coisa ou noutra vai se ter problemas, só que uns mais do que outros.

O caso que eu apresentei do Peugeot 308, foi porque já tenho ouvido de eles darem muitos problemas de eletrónica, a minha questão é: seria os primeiros modelos que deram problemas, ou são todos os modelos do 308 em geral? Esta é a minha dúvida.

As vossas opiniões são muito apreciadas.
Obrigado

Queres a minha opinião pessoal? tas tao bem com o mazda :D :D
Também andei a ver uns peugeot na altura que precisava de uma carrinha de 7 lugares (juntamente com toyota, opel e citroen) .. e acabei por escolher um ford .. para ja foi sem duvida a melhor escolha, a nivel de aspecto (para um autocarro de 7 lugares) em comparação com os outros é pornográfico, a nivel de conforto das que testei idem, a nivel de fiabilidade eu cumpro os parametros da marca, e mesmo que não diga na marca todos os anos troco oleos, filtros, etc ... se der stress náo é pelo tratamento .. é pelo azar :) (e sim infelizmente é diesel, nao havia nenhuma motorização local de gasolina, so vi uma opel zafira gpl origem e não me encheu as medidas e sim eu também so compro usados).

[Rui2021]

Eu estou mais na expectativa do que vai ser em relação ao mazda.
Eu comprei o mazda com a finalidade de instalar o gpl, porque só a gasolina, em questão de consumo, esquece, ao preço que está a gasolina, ou não te preocupas com o gasto ou tens de o vender.
Mas se calhar ou este motor é muito sensível a alterações, ou a afinação do gpl não foi a mais adequada, ou o motor tem algum problema ou será do próprio kit do gpl ou quem o montou, por isso vou agora a outro instalador de gpl para ver o que dá, para depois decidir.

Entretanto, como gosto de ser uma pessoa prevenida, começo já a pensar num plano B, se a decisão for vender o mazda, tenho de pensar em outro.

Muito sinceramente se vir um daqueles negócios de não perder, eu aproveito e esqueço o mazda.
Esta semana vi uma carrinha opel astra cosmo 1.6 turbo 180 cv, tinha á volta salvo erro perto de 80 mil km, já com gpl e a um preço bastante acessível 8.000€, acho que era de 2010/11, eu pensei, tenho aqui o carro que pretendo, só quando o homem me disse que só IUC pagava 280€, isto porque de co2 tinha 185, se fosse até 180 g/km co2 pagava muito menos de 100€, por isso não me interessou. Mas se fores ver já foi vendida. Os bons negócios está um dois dias, não muito mais.

Bem eu por aquilo que tenho visto, se optar por comprar outro carro, penso que a prioridade será uma carrinha a gasolina com turbo e por aquilo que tenho visto o que o mercado tem a oferecer, até por preferência VW Golf 1.4 CONFORTLINE (122CV) dizem muito bem destes carros, depois o opel astra cosmo 1.4 140 CV, e pouco mais existe além destas marcas, também já vi o Ford Focus 1.0EcoBoost 125cv, muito interessante a carrinha, existe uma á venda no custo justo e agora este peugeot.

Por isso vou com calma sem me precipitar, daí estar a colher opiniões.

[JedyKnight]

Opel 1.4 aspirada...esquece. a com turbo é mais fiável. Esse motor da Ford dizem bastante bem, era o que estava a pensar comprar antes de aparecer a minha giulietta.

[Rui2021]

Eu quando me referi ao opel astra 1.4 era com turbo, por isso ter 140 CV, quando te referes ao "Opel 1.4 aspirada", estás a te referir ao motor atmosférico sem turbo, correto? Não esse nem pensar, só tem no máximo 100 CV (isto indicado de fábrica porque na prática tem sempre menos) e a puxar uma carroçaria grande, isso deve ser uma arrastadeira.

[JedyKnight]

O atmosférico 1.4 da Opel é de fugir. O iuc ja fecho os olhos quando o pago...

[Rui2021]

Se souberes de alguma coisa jeitosa, agradeço que me informes, tem é de ter 5 portas.
Obrigado

[pcta]

Sendo o 1.4 140cv um motor de injeção indireta (A14NET), era o único a ponderar, mesmo sendo necessário lubrificante de válvulas.
Os restantes são de injeção direta.

[JedyKnight]

Sendo o 1.4 140cv um motor de injeção indireta (A14NET), era o único a ponderar, mesmo sendo necessário lubrificante de válvulas.
Os restantes são de injeção direta.

O meu Alfa supostamente não precisa de lubrificante de válvulas e vai levar na mesma. Mal não faz, se diminuir qualquer possível problema daquele tipo de gravidade...qualquer percentagem mínima para mim está bom. Está hoje a ficar gaseificado....quinta já o devo ir buscar..
Fiz foi uma maluquice, logo vejo como fica
.. meti o depósito no sítio do pneu mas....foi o maior que havia
Vai subir uns 10cm... Bah ..desde que não tenha que andar sempre e encher agradeço

[Rui2021]

Boas

Uma dúvida, como podemos saber se um carro é de injeção direta?
Por exemplo, os 1.4 140 CV turbo, serão de injeção direta ou indireta?
Ou este Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Active, será de injeção direta ou indireta?
E no caso de serem de injeção direta, será que já haverá kit de GPL que funciona bem?

Quatro questões que espero que me saibam informar.
Fico muito agradecido.

[pcta]

Boas

Uma dúvida, como podemos saber se um carro é de injeção direta?
Pelo código do motor e especificações do fabricante.
Por exemplo, os 1.4 140 CV turbo, serão de injeção direta ou indireta?
Indirecta.
Ou este Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Active, será de injeção direta ou indireta?
Directa.
E no caso de serem de injeção direta, será que já haverá kit de GPL que funciona bem?
Para os motores de injecção directa tem de saber junto de um instalador se existe kit dedicado.
Normalmente pode existir kits gasosos dedicados, neste caso o motor tem de gastar entre 10% e 20% de gasolina em simultâneo.
Também podem existir kits de injeção líquida que funcionam exclusivamente a GPL, são muito mais caros.
Se existe kit e funciona bem, tem de ser o instalador a garantir.


Quatro questões que espero que me saibam informar.
Fico muito agradecido.

[Rui2021]

Boas

Muito obrigado, foi de grande ajuda. Pelo menos já dá para ter uma ideia do que podemos levar em contar ao tomar uma decisão.

No entanto confesso que embora já possa existir kit de GPL para injeção direta (o que talvez não seja para todos) mas talvez seja de evitar, penso eu, porque se já os que são de injeção indireta por vezes dão problemas, como o meu mazda está a dar, quanto mais os de injeção direta. Penso que não estarei a dizer nenhuma barbaridade.

Mas agora estou aqui num dilema, por vezes não é fácil saber se tal motor é de injeção direta ou indireta, se vimos um anúncio até mesmo quem vende não sabe o código do motor ou não está para se dar ao trabalho de saber.
Talvez alguém diga, é perguntar ao instalador. Mas notem o que aconteceu comigo á cerca de dois anos. Vi um citroen C5 2.0 140 CV com apenas 87.000 km de 2003, perguntei ao instalador se dava para instalar GPL, ele me garantiu que sim, comprei o carro, levei para instalar o GPL, passado 3 dias ele me manda ir buscar o carro porque não existia kit para aquele motor. Fartei-me de fazer telefonemas para todo o lado, resultado, tive de o vender.

A título de exemplo, eu agora vi este carro Ford Focus 1.0EcoBoost 125cvGPS - 12, https://www.custojusto.pt/porto/veiculo ... s-34474463
Quais os meios de saber se o motor é de injeção direta ou indireta? Se o vendedor não sabe ou não está para se dar ao trabalho para saber, se o instalador de gpl por vezes não tem a certeza, como é que eu vou saber?

Fica aqui a grande questão.

[pcta]

Todos os ecoboost da Ford são de injeção directa.

Para ver os kits para cada carro pode ir ao site da prins, BRC, landirenzo, lovato, etc ...

Pode tbm no site da borel.fr e escolher a marca de carro, aparecem os motores, kit e se precisa de lubrificante de válvulas.