FAQ sobre motores de injeção direta.

[JorgeAltea]

Obrigado pela informação.

[pcta]

Atenção ao futuro do gdi http://www.greencarcongress.com/2014/01 ... -audi.html
Convém ler com espírito critico e ver os prós e contras, queremos que os carros a gasolina trilhem o caminho dos diesel, como ter dpfs quer dizer gpfs .... hum :-?

Interpretem o gráfico e tirem as vossas próprias ideias http://bioage.typepad.com/.a/6a00d8341c ... 970d-popup

[rdd48856]

Já tive oportunidade de explicar este assunto em outras ocasiões.

Ao contrário dos motores Diesel, os motores ciclo Otto de injeção direta funcionam em mistura estequiométrica o tempo suficiente para, ou não necessitarem de filtros de partículas(há outras soluções), ou se o fizerem em condições totalmente diferentes dos motores Diesel.

Não me refiro obviamente aos motores de injeção direta a GPL, porque este cumprem à partida o Euro 6 sem mais.

[summer bird]

E já agora (com tantos quilómetros feitos, poderá responder) qual a percentagem de consumo de gasolina, face ao GPL, a cada 100km?

Na página 7 desta "discussão", no dia 30/7/2014, respondi o seguinte quando questionado ao nível dos consumos:

Vão 44.000 kms.
O consumo do GPL varia um pouco, conforme o pé. Tanto faz 11,5 em condução muito calma, como faz 12,5 a 13,5 nas voltas diárias da minha mulher em EN, como faz 14 a ir por exemplo até Castelo Branco em Nacional mas a andar muito bem, como faz 16 em AE na casa dos 180 km/h, como faz 20 a andar a 200 para cima.
A gasolina, está a consumir menos. Logo no início da instalação há 2 anos a 1ª média que fiz deu 2,7 lts/100
Depois nas vezes seguintes andava nos 2,3 a 2,4 lts/100.
Este fim de semana fiz nova média a gasolina, que já não fazia para aí há 1 ano. Fez 2,1 Lts/100
O problema é que são muitos cavalos para alimentar, por isso não vale a pena queixar-me neste aspeto.
Ajustes?? as revisões normais do GPL de 15.000 em 15.000 kms.

Mas responder concretamente à pergunta que me faz, confesso que tenho alguma dificuldade, porque quando comprei o carro só andei para aí 1 semana a gasolina, porque já estava "fisgado" de que seria convertido a GPL.

Eu diria que o consumo médio dele (é que já desisti de anotar estas coisas porque é a mulher que anda normalmente com o carro e ela "fura-me" o esquema) anda entre os 13 L e os 14L/100 a GPL ao qual devemos acrescentar entre 2,0 a 2,5 L/100 de gasolina. Isto dará qualquer coisa entre 15 e 16L/100 de consumo dos dois combustíveis misturados (total).

Creio que para este tipo de consumos/condução, pela pouca experiência que tive com ele só a andar a gasolina, ele deverá fazer a andar só a gasolina na casa dos 12L a 13L/100. Isto deve dar mais ou menos um acréscimo de cerca de 20 a 25% de consumo de combustível (GPL+gasolina).

Quanto à percentagem de consumo de gasolina face ao GPL, dará cerca de 16 a 18%.

Fui esclarecedor?

Quanto ao "derretimento" dos injetores de gasolina, vamos com quase 80.000 kms a GPL em 4 anos e tudo OK!! Tenho é que mudar as velas.

Já agora que velas devo colocar neste motor a GPL? É manter as de origem da marca ou haverá algumas mais adaptadas para o funcionamento a GPL?

Cps,

[nunofrc]

Boas noites pessoal,

Depois de andar a ler um pouco aqui pelo fórum estou com algumas duvidas em relação a uma coisa que espero que me ajudem... afinal qualquer motor de injecção directa pode ser convertido para gpl através de kit de injecção líquida normal? Ou tem que ser um kit dedicado a esse motor. . Eu ando a ver hipóteses para comprar daqui a uns anitos e só ando a ver carros com motores de injecção indirecta e começo a ficar preocupado pk cada vez são menos e os tsi são pouco fiáveis. .

Enviado do meu GT-I9195 através de Tapatalk

[pcta]

Os DI necessitam kit específico, sela injecção líquida ou gasosa.
Daqui a uns anos deixará de haver injecção indireta :( provavelmente haverá mais escolha em kits DI.

[Paulo1]

Deixo aqui um conselho. Tenho um carro VW com motor 1.4 TSI, convertido a GPL em 2017. Com a "famosa" injeção directa!

O carro nos últimos meses mostrava um trabalhar muito irregular a frio, com o conta rotações a subir/descer, e mesmo a desligar-se. Só quando o carro estava nos 90º, ou quando passava a GPL é que regularizava.
Comprei um produto da LIQUI MOLY para limpeza de válvulas (VENTIL SAUBER - 1 latinha custa € 7, e faz milagres), e sem ir ao mecânico (que me disse que teria que abrir o motor, para limpas as válvulas e todo o sisema de injecção).

E parece milagre. O liquido funciona mesmo. O motor passou a trabalhar com regularidade mesmo a frio, noto um ligeiro aumento de potência, e deixou de tremer, antes de passar a GPL (era um desespero). Gastei € 7, e não 800 ou € 1.000 que era o orçamento que tinha. Ou seja, desta vez , e felizmente, não precisei de um Mecânico.

Só para dizer e publicitar o sucesso dos produtos da Liqui Moly. Fazem mesmo pequenos "Milagres"

Motor normal, sem problemas, com trabalhar impecável. Parece um relógio! Resolveu-se e por iniciativa minha (em busca no google). Experimentei e resolveu!

[mpsfilho]

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Se te resolveu o problema ainda bem :) mas, esse produto na, AutoParts Logistic, custa apenas 4.77 € a embalagem com 150 ml, nunca experimentei mas se dizes que foi "milagre" se alguém tiver problemas idênticos não perde nada em experimentar... fizeste bem em partilhar.

[Paulo1]

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Estás-te a esquecer dos Portes.....Pois coloca os portes e depois coloca o valor correcto. Eu prefiro ir à Loja. Sempre preferi!

[mpsfilho]

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Estás-te a esquecer dos Portes.....Pois coloca os portes e depois coloca o valor correcto. Eu prefiro ir à Loja. Sempre preferi!

No teu caso como a loja é aí perto de ti poderias ir lá pessoalmente, no meu caso como é onde compro os óleos e como a partir de 35€ os portes são grátis... mas sim, para a maioria terá de contar com isso.