VW EOS 1.4 TSI 2011

[Marasf]

Bom dia,
O meu carro faz consumos médios de 8.5 l/100 km. Ontem em 20km consegui fazer uma média de 4.9 mas aproveito todas as descidas, não faço acelerações e também foi em local de no max 50km. Em autoestrada ligo o cruise control nos 100km/hora e tenho conseguido boas medias em algumas viagens. De uma maneira geral, e já estou habituada, faço uma condução serena e saio sempre com antecedência para não acelerar e poupar!
Recolhi 4 orçamentos para transformar o meu carro a gasolina para GPL e todos os instaladores me propõem equipamentos e preços diferentes o que me deixa grandes dúvidas na decisão e por isso preciso de uma opinião isenta de interesse na venda. Já li muito sobre o assunto, sei as marcas que existem mas de facto a dúvida persiste. Passo a partilhar: Para motor CAXA 90 kw injecção directa foi proposto:
1 - Prins injecção gasosa - 2200€
2 - Zavoli, BRC ou LandiRenzo - 1850€
3 - Vialle, o Kit Otima, injecção gasosa - 1350€
4 - Vialle, injecção gasosa - 1800€; injecção líquida 2900€: neste caso o carro liga de imediato a gás.

Qual será o equipamento com tecnologia mais recente e com uma melhor relação preço/qualidade?
A opção 3 é a mais económica mas será que o equipamento é recente?
Em concreto, com o vosso conhecimento nesta matéria, o que me aconselhariam e sem qualquer compromisso da vossa parte?

Muito obrigada.
Cumprimentos

[E 200 kompressor]

Relativamente à escolha do kit não a poderei ajudar, mas certamente irá aparecer alguém por aqui com credenciais para o efeito.

Respondo apenas para comentar a minha surpresa relativamente ao nº de hipóteses já disponíveis para a conversão (ainda há bem pouco tempo não existiria qualquer alternativa).

Parece-me, no entanto, existir aí alguma confusão entre a vialle e a optima (tenho dúvidas que exista kit optima para esse motor e muito menos a esse preço.

Boa sorte e, caso avance com a conversão, não se esqueça de criar um diário de bordo.

[lobito]

Que grande confusão nesses orçamentos.

Primeiro se o motor é de injeção direta não lhe podem propor nem o LiquidSi da Vialle nem o sistema sequencial da Optima. Ou não referiu qual o motor ou então houve equivoco de quem lhe enviou os orçamentos.

Tem de indicar sempre o código do motor, não por comparação com outro motor.

[pcta]

Realmente vai aí uma grande confusão, ou não deu a informação correcta aos instaladores, ou então não sei ....
Esse motor CAXA é de injecção directa a gasolina, logo tem que ter um kit dedicado...
Kits dedicados gasosos, o motor fica a gastar entre 10% a 20% de gasolina...
Kits dedicados injecção liquida, tem o lpdi da vialle e o dlm da prins, a existir para esse motor seriam os mais indicados, no entanto são mais caros...
Alguns users têm sentido alguns problemas a gpl com o 1.4TSI com kits de injecção liquida, pesquise aqui pelo forum e veja se já foram resolvidos...
Boa sorte ...

[Marasf]

Muito obrigada pelas respostas.
Dei a informação a todos os instaladores que se trata dum motor CAXA de injeção directa e por achar estranho a proposta 3 vezes vim a oficina esclarecer e a informação estava errada. Dizem que afinal tem de ser equipamento dedicado, da zavoli, injeção gasosa, por se tratar de um carro com injeção direta (1750€).
Vou confirmar junto dos instaladores 1 e 4 se tb não se enganaram... sabe-se lá
Obrigada de novo.
Darei notícias.

[rdd48856]

No estado atual da arte(e do nosso GPL) não aconselho injeção líquida para esse motor...

Por isso se quer converter o carro rapidamente deverá ir para uma injeção gasosa.

A Prins no caso dos motores Renault parece ter resolvido bem alguns dos problemas que este tipo de kits apresentam: consumo de gasolina e alguns soluços em alguns regimes do motor, o que não aconteceu com outras marcas.

No caso dos motores do grupo VW não sei qual é a situação comparativamente com as outras marcas.

Quase não temos users aqui registados com carros equipados com esses kits, por isso o feedback é escasso.

Terá de confiar na palavra dos importadores em relação às questões atrás referidas.

Resumindo, se lhe garantem que o carro funciona bem, sem falhas, e se o consumo de gasolina não é exagerado (mais do que uns 15%)

Deverá fazer uma limpeza periódica dos injetores (a cada 10/20000Km) com um aditivo apropriado que é adicionado à gasolina.

[lobito]

Muito obrigada pelas respostas.
Dei a informação a todos os instaladores que se trata dum motor CAXA de injeção directa e por achar estranho a proposta 3 vezes vim a oficina esclarecer e a informação estava errada. Dizem que afinal tem de ser equipamento dedicado, da zavoli, injeção gasosa, por se tratar de um carro com injeção direta (1750€).
Vou confirmar junto dos instaladores 1 e 4 se tb não se enganaram... sabe-se lá
Obrigada de novo.
Darei notícias.

A Vialle desde 1996 que não tem injeção gasosa, todos os instaladores sabem disso, nunca lhe poderiam dar um orçamento para "Vialle injeção gasosa".

[j_verne]

Eu peço desculpa por ser um pouco bruto, mas...

Com esse carro, "fuja do GPL como o diabo foge da cruz"!!

Do que se lê (ainda, passados alguns anos) sobre esses motores, há utilizadores que acabam por se 'contentar' com o motor a trabalhar "quase bem", sem nunca se conseguir um bom funcionamento.

E, pior ainda, há casos (carros de motores iguais, com o mesmo código de motor) em que os problemas já foram resolvidos pelos fabricantes para a generalidade dos motores, mas que não resolvem em casos específicos. Isso faz com que, no fundo, seja 'uma lotaria' optar pelo GPL :-(

E é uma pena, são motores (no papel pelo menos) com características ideais para a nossa fiscalidade (atualmente já há mais opções, felizmente)...

Boa sorte!

[IvoOliveira]

Tenho uma Skoda Octavia com esse motor, convertido com Vialle Injecção liquida. Fiz a conversão à cerca de 5 anos, e tenho tido muitos, mesmo muitos problemas. Apenas agora nos últimos meses é que houve uma melhoria significativa, mas mesmo assim o carro nunca ficou bom ( estou com mais um problema, tudo me leva a crer que é o sensor de nível de combustível ).

Se fosse hoje, optava tal como o rdd mencionou, um kit de injecção gasosa, tendo em conta para escolha do kit o consumo residual de gasolina. Mesmo assim, o diferencial de preço entre o kit de injecção liquida da Vialle e os restantes acabada por atenuar durante algum ( bastante ) tempo esse consumo extra de gasolina.

Concluindo, se fosse hoje, optava por um kit de injecção gasosa com provas dadas no mercado da sua qualidade / compatibilidade com este motor, de forma a meter combustível e andar descansado...

[Marasf]

As opiniões dividem-se mas mesmo assim algumas ajudaram a decidir pelo kit de injecção gasosa da Prins. Este instalador já transformou EOS e afirma que não existem problemas com esses veículos (espero que também não haja com o meu) e o motor CAXA consta da lista de injecção direta da Prins.
De qualquer modo está marcada a instalação do kit para início de Dezembro ..... é preciso arriscar e acreditar que tudo vai correr bem.
Darei notícias após a instalação. Obrigada a todos pelas opiniões.
Até breve. Cumprimentos

[pcta]

Conte com 10% a 20% de consumo de gasolina...

[E 200 kompressor]

Boa sorte com a instalação.

Não se esqueça de criar um diário de bordo e ir relatando a experiência.

Existem muito poucos desses carros (injecção directa) aqui pelo fórum e todos queremos saber como se portam.

[j_verne]

Muito bem, ficamos então à espera desse relato, que agradeceremos.

;-)

[rdd48856]

Darei notícias após a instalação.

Isso é muito importante, há muitos users que pedem informações, fazem as instalações e depois nunca mais dizem nada...e assim não é possível ajudar outros.

[A6]

Conte com 10% a 20% de consumo de gasolina...

O sistema Prins VSI2-DI não chega aos 10% de consumo de gasolina, duvido que ultrapasse os 5%