GPL no Reino Unido

[CherokeeV6]

Mudei-me faz pouco tempo para a Escócia. Apesar de se produzir GPL e Petróleo por cá, curiosamente já apanhei o Diesel mais caro que em Portugal. Ironicamente, o Diesel é mais caro que a Gasolina. O governo britânico promoveu muito o Diesel nos anos noventa por alegadamente ser mais limpo e amigo do ambiente, o que foi um grande tiro no pé e o partido trabalhista já admitiu esse erro.

A gasolina anda pelos 1.08 libras (libra são cerca de 1.27€ actualmente) e o Diesel são cerca de mais 8 ou 10 pence.

Já o GPL anda entre os 55 e os 77. O aplicativo para ver os preços e localização dos postos é interessante pq marca logo com 3 cores os preços abaixo, dentro, e acima da média, num mapa google, como podem ver aqui (fazendo zoom):

http://www.filllpg.co.uk/?page=lpg.php

Os carros são muito mais baratos. Encontrei um X3 por 4500 libras, ou uma astra de 2002 por 800 libras já a GPL. Infelizmente os seguros começam caros mas há seguradoras mais economicas e pode dar-se a volta.

[zeuz]

Interessante!

Escócia é um dos países que gostaria de visitar, fazendo um périplo pelo país de carro.

Felicidades!

[lobito]

Não é só na Escócia ou Reino Unido. O gasoleo é mais caro em todos os países que não são subservientes à Alemanha e França. Exemplo além dos citados, Suécia, Suiça, Noruega, Filândia... e todos fora da Europa.

No cálculo do imposto pelo CO2 emitido, o gasóleo no centro e sul da Europa beneficia duma isenção parcial por ser considerado "combustível profissional". Além disso (ainda por cima) pode ser descontado o IVA pelas empresas enquanto que na gasolina, menos poluente não. è uma forma da industria Alemã e Francesa se defenderem da industria Americana e Nipónica já que são os maiores produtores de pequnos motores diesel. Na prespectiva Europeia compreende-se, mas em termos ecológicos é uma treta, tal como é uma treta as FAP impedirem a saída de particulas. Estudos em Universidades dos EUA já concluiram que a quantidade é a mesma só que as particulas são de menor dimensão e saiem todas duma vez quando está a regenerar. E regenera quando lhe apetece, dentro da garagem, ao pé dos passeios onde passam pessoas a respirar a carga pesadissíma que está a ser emitida... penso que em breve vão ter de reconhecer e alterar a lei a nível Europeu, Só estão à espera que as marcas Europeias sejam competitivas nos motores a gasolina. A MB já começou a preparar-se nos Smarts, zero Diesel. A Lexus abandonou todos os motores Diesel, grupo PSA já está a lançar pequenos motores a gasolina, a Ford, etc.

[pcta]

Estimule-se o uso do gnv ou ainda melhor o gnl, pois se se desenvolver um motor de raiz para este combustível tem um consumo muito baixo. O gás natural permite taxas de compressão idênticas às do diesel ;)

[j_verne]

Estimulem-se os combustíveis não-fósseis ;-)

[pcta]

Estimulem-se os combustíveis não-fósseis ;-)

quais?

[j_verne]

Opa, outra vez esta discussão? :D
De qualquer forma a culpa foi minha, eu é que comecei ;-)

Não seria mais simples e eficaz retirar ao gasóleo o seu estatuto de 'combustível de profissionais' (fazendo subir o seu preço), dar à gasolina (e GPL) as mesmas facilidades para as empresas, e depois permitir às empresas de transportes o acesso ao gasóleo agrícola (como já vi sugerido por aqui)?

Creio que se resolvia tudo, o mercado tratava de si...

[pcta]

não vamos iniciar nova discussão ;)
Até porque nos dias de hoje não temos combustíveis não fosseis......
De entre os menos poluentes temos os gás natural e seria um combustível de transição....

[E 200 kompressor]

Não é só na Escócia ou Reino Unido. O gasoleo é mais caro em todos os países que não são subservientes à Alemanha e França. Exemplo além dos citados, Suécia, Suiça, Noruega, Filândia... e todos fora da Europa.

No cálculo do imposto pelo CO2 emitido, o gasóleo no centro e sul da Europa beneficia duma isenção parcial por ser considerado "combustível profissional". Além disso (ainda por cima) pode ser descontado o IVA pelas empresas enquanto que na gasolina, menos poluente não. è uma forma da industria Alemã e Francesa se defenderem da industria Americana e Nipónica já que são os maiores produtores de pequnos motores diesel. Na prespectiva Europeia compreende-se, mas em termos ecológicos é uma treta, tal como é uma treta as FAP impedirem a saída de particulas. Estudos em Universidades dos EUA já concluiram que a quantidade é a mesma só que as particulas são de menor dimensão e saiem todas duma vez quando está a regenerar. E regenera quando lhe apetece, dentro da garagem, ao pé dos passeios onde passam pessoas a respirar a carga pesadissíma que está a ser emitida... penso que em breve vão ter de reconhecer e alterar a lei a nível Europeu, Só estão à espera que as marcas Europeias sejam competitivas nos motores a gasolina. A MB já começou a preparar-se nos Smarts, zero Diesel. A Lexus abandonou todos os motores Diesel, grupo PSA já está a lançar pequenos motores a gasolina, a Ford, etc.

Não consigo é compreender o caminho que a indústria automóvel está a seguir ao apostar na injecção directa, no que aos motores a gasolina diz respeito...

Para além de, pelo que ouço falar, serem motores mais melindrosos e dispendiosos, poluem muito mais, ultrapassando até os diesel no que às emissões de partículas diz respeito...

Parece que só emitem menos co2 e nas partículas são um descalabro!

http://turbo.sapo.pt/ultimas/artigo/est ... 10147.html

Também já li algures que os construtores estão a pensar em incluir filtros de partículas nos motores a gasolina de injecção directa e que a transformação para GPL nestes motores anula completamente a emissão de partículas, mas não estou a encontrar o link :sad:

[pcta]

Quando as pessoas vão na moda é o que dá .....
Realmente os lobbies do automóvel e petróleo capturaram os governos....
Hoje já se podiam usar soluções transitórias de configuração/combustível até chegar ao veiculo verdadeiramente verde....

[APHenriques]

Opa, outra vez esta discussão? :D
De qualquer forma a culpa foi minha, eu é que comecei ;-)

Não seria mais simples e eficaz retirar ao gasóleo o seu estatuto de 'combustível de profissionais' (fazendo subir o seu preço), dar à gasolina (e GPL) as mesmas facilidades para as empresas, e depois permitir às empresas de transportes o acesso ao gasóleo agrícola (como já vi sugerido por aqui)?

Creio que se resolvia tudo, o mercado tratava de si...

Pois... é isso Fui eu que falei nisso, mas não é uma sugestão, mas sim uma coisa que esta prevista. Só que os lobbies... alertei apenas que, os diesel podem a qualquer momento deixar se ser uma opção economica.

atualmente as marcas estao a apostar mais nos motores a gasolina, depois de duas decadas a desenvolver os diesel
finalmente estao a aparecer motores a gasolina mais economicos
eu tive em 1990 um renault que gastava 7 litros de gasolina. 25 anos depois, um renault equivalente gasta o mesmo... parece que alguém anda a dormir em serviço.

Ainda um aparte: nós usamos combustiveis fosseis porque isso é fundamental para o equilibrio economico mundial... nos carros é totalmente dispensavel.

[powerslave]

Henriques, essa comparação também já a fiz, o meu primeiro carro gastava o mesmo que o meu actual, mas o actual tem mais 300cc e mais 35cv (a velocidade de ponta é semelhante bem como as acelerações).
Não digo que tenham estado completamente a dormir, mas é uma evolução muito menor do que a que se viu nos diesel para o mesmo período de tempo.

[APHenriques]

Henriques, essa comparação também já a fiz, o meu primeiro carro gastava o mesmo que o meu actual, mas o actual tem mais 300cc e mais 35cv (a velocidade de ponta é semelhante bem como as acelerações).
Não digo que tenham estado completamente a dormir, mas é uma evolução muito menor do que a que se viu nos diesel para o mesmo período de tempo.

Sim... ssm duvida menor. Mas existiu evolução, sem duvida. Mesmo porque os motores atualmente têm de fazer mais esforço por causa dos extras... catalizadores, Ac, direção assistida, eletrônica para alimentar etc. Não fosse tudo isso e os consumos seriam menores...
A evolução serviu essencialmente para alimentar os extras

[pcta]

... na industria automóvel enquanto houver evolução ..... estamos mal, sempre a insistir num motor com baixo rendimento :(
A injecção directa a gasolina está a chegar ...... e .... rapidamente terão os mesmos problemas dos diesel (as partículas), passam tb a necessitar de FAP :(
Precisa-se de revolução tecnológica :) mas aqui os lobbies e a própria industria não tem interesse :(