Vialle, novamente em dificuldades financeiras...

[Braz]

Idêntico portanto ao LPDi..... tb não traz nada de novo.

Pois não... :-?

És técnico, percebes disto à brava! :-bd

[mastersoul]

Não é, porque eu estou não estou a referir-me aos instaladores.

Estou a falar de uma marca que desenvolve e comercializa kits de GPL.

A tecnologia existe, mas o custo não compensa as vantagens e não faz parte da política da Prins, baixar a qualidade para reduzir o custo.

Se o KIT VSI-2.0 consegue, com um só vaporizador, equipar de forma perfeita um Ford Raptor, para quê, ter prejuízo numa tecnologia que praticamente nada trará? :-?

E que motor da Ford Raptor mete a gás só com um vaporizador? Aquele V8 big block?
Só se for ao relantin....

Injecção liquida que não trás praticamente nada? E provas disso? Ou quem te incentiva/ou paga para seres cego não fornece isso?

Mercado americano tem presença da Prins?

Falam, falam e não corram que correm o risco de ficarem "obsoletos".

Quando tiveres mais conhecimentos, eu até posso ter uma conversa contigo.

O que acabaste de dizer, revela total falta disso mesmo...

Tanto sei que volto a dizer que não é possível ter a Ford Raptor a trabalhar apenas com um redutor. Além disso um certo importador da Prins tinha em stand um Ford Mustang com um grande V8. Pois claro que tinha 2 redutores + 2 Prins valvecare.

Mais uma vez volto a pedir provas do que dizes. Afinal a Vialle não trás nada de novo e porque é que te preocupas tanto com este empresa? A injeção líquida não tem vantagens? Prova lá isso! Brochuras, fotos qualquer coisa.... Senão é como os vendedores da banha da cobra. Falam, falam...


Além disso eu não defendo nem uma marca nem outra. Defendo que quanto oferta houver no mercado melhor para nós consumidores.

E não precisas de falar comigo. Não vou muito a bola com fanatismos. Mas não te esqueças que nunca sabes quem está do outro lado do computador.

[mastersoul]

Idêntico portanto ao LPDi..... tb não traz nada de novo.

Pois não... :-?

És técnico, percebes disto à brava! :-bd

Então partilha aí tua experiência e conhecimentos como o lobito!

[Braz]

Tanto sei que volto a dizer que não é possível ter a Ford Raptor a trabalhar apenas com um redutor. Além disso um certo importador da Prins tinha em stand um Ford Mustang com um grande V8. Pois claro que tinha 2 redutores + 2 Prins valvecare.

Não sabes nada, pois esse Raptor existe...

Um só vaporizador (com a qualidade Prins, óbvio) dá conta do grande V8 6.2...

A Prins, não é uma marca que se deita à "sombra" de uma só tecnologia e fica à espera que o "Côcos caiam". A Prins está constantemente a desenvolver os seus produtos.
É por isso que o VSI passou a chamar-se VSI 2.0 que o DLM agora chama-se DLM 2.0 e passará a existir o 3.0, que já se encontra em testes finais.
Que tenhas visto um Mustang com dois vaporizadores, não nego, mas agora, já só precisa de um.

Quando souberes mais da "coisa" continuamos a conversa...

[mastersoul]

Fica na tua, que eu fico na minha.

[Terrano]

Quem viesse aqui de paraquedas e lê-se este tópico ficava a saber que o Braz é engenheiro de desenvolvimento de sistemas na Prins e que, por isso, tem de deitar abaixo tudo o resto para manter o sucesso da sua empresa. Era isto que parecia. Isto de fanatismos, ainda para mais por algo que não é nosso e que não nos sai do corpo... não entendo. Se calhar pelo que é nosso não se luta tanto, por isso é que Portugal não tem nenhuma marca de sistemas GPL, nem que fosse com prejuízo, ao menos era nossa :clap:
Faz-me lembrar a eterna guerra entre os japoneses (Nissan) e ingleses (Land Rover) no mundo do todo terreno... quase se matam! quem é melhor, etc. Até que um dia houve uma alma iluminada que pegou numa carroçaria de um Discovery e a meteu em cima de um chassis de um Nissan Patrol!!! :ymdevil: Assunto arrumado! A ver se alguém faz o mesmo... a ver se se calam com esta treta...
Siga...

[mastersoul]

A Prins, não é uma marca que se deita à "sombra" de uma só tecnologia e fica à espera que o "Côcos caiam". A Prins está constantemente a desenvolver os seus produtos.

Que tenhas visto um Mustang com dois vaporizadores, não nego, mas agora, já só precisa de um.

Quando souberes mais da "coisa" continuamos a conversa...

Não se deita sombra? Espera não é a tua querida Prins que tem kit's gasosos para carros de injecção directa? Isto é desenvolver tecnologia, ou é correr atrás do prejuízo de terem sido ultrapassados pela Vialle? Volto a perguntar tens provas que a injecção líquida não é uma mais valia? É que senão tens, convém pedires a quem te manda vir aqui ter essa postura...

Qualidade Prins? E os outros têm qualidade de que? De m@&€v?

Só precisa de um. Pois claro vê-se o que chega aos instaladores....

E não preciso saber mais da coisa, porque nem quero falar mais contigo, nem falo com pessoas com falta de humildade.

Passa bem, e pode ser que um dia acordes para a realidade.

[Braz]

Não se deita sombra? Espera não é a tua querida Prins que tem kit's gasosos para carros de injecção directa?

Parei aqui nesta frase... Quanto mais falas, mais mostras a tua falta de conhecimento...

As provas estão à vista de todos. O pior cego, é aquele que não quer ver...

[mastersoul]

Então explica aí o funcionamento do VSI-DI!

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[pcta]

Não se deita sombra? Espera não é a tua querida Prins que tem kit's gasosos para carros de injecção directa?

Parei aqui nesta frase... Quanto mais falas, mais mostras a tua falta de conhecimento...

As provas estão à vista de todos. O pior cego, é aquele que não quer ver...

Então tu que percebes a rodos disto, elucida-nos a nós humildes aprendizes o porquè do VSI-DI não ser uma adaptação kit gasoso (um desenrasca até nova ordem) em motores de injeção direta.
Mas bem explicado sem rodeios .... voltarei a postar para comentar a explicação.

[IvoOliveira]

Eu então... tenho LPDI... e já nem posso ouvir da Vialle!

[mastersoul]

Então porquê? Tens tido problemas?