No ponto 2, havendo uma fuga de GPL num injector ou na membrana,
Já se passou comigo uma situação semelhante.
Tenha em atenção que a fuga é, inicialmente, muito pequena.
No meu caso arrastou-se por 2 anos até se dar com o problema.
Começou por um arranque anormal pela manhã. O motor de arranque precisava de rodar mais umas vezes antes do carro arrancar.
Mas nem sempre, outras vezes arrancava normalmente.
Depois, por vezes, já não arrancava à primeira.
Deixava o carro parado uns dias e arrancava bem.
Suspeitei sempre da membrana do vaporizador(kit BRC) e levei o carro a um instalador, tendo pedido expressamente para fazer o despiste dessa situação. Segundo esse instalador, o vaporizador estava bom, e por aí fora.
Entretanto começou a "grilar"(detonação) a gasolina.
Mudou bomba de gasolina e os injetores foram limpos com ultrassons.
Ficou na mesma.
Finalmente foi reprogramada a centralina da gasolina, para diminuir o enriquecimento a frio. Melhorou(o que não é de admirar), mas não passou completamente.
A dada altura já se falava em abrir o motor porque podia ser a junta entre cilindros...mediu-se a compressão e ela estava uniforme, embora um pouco baixa(mas não havia referência e o motor era turbo), até que eu me fartei de gastar dinheiro e continuei a andar com o carro assim(passei a por gasolina 98 e a andar sempre a GPL).
Passados mais uns meses e depois de conversar telefonicamente com o @FF resolvi levar o carro a outro instalador e voltei a insistir nas membranas. Mal lhe expliquei o sintoma disse-me logo "amanhã de manhã já lhe digo".
No outro dia à tarde telefonou-me "o problema já está resolvido". Pensei que fosse bom demais e estava muito cauteloso.
Resumindo kit de reparação do vaporizador e passou a pegar de estalo e acabou-se a detonação!
Explicação: a fuga de GPL das membranas vai para o tubo de vácuo e dai para o coletor, enriquecendo a mistura. Quando há consumo de GPL a fuga é menor, e por isso a GPL não se notava nada. A gasolina o GPL misturava-se com a gasolina, dando mistura rica, sobretudo em baixa rotação(o débito da fuga é aproximadamente constante, por isso quando o motor está a consumir mais combustível a % de GPL/gasolina é baixa e não afeta o funcionamento do motor). Quando o carro ficava parado de um dia para o outro ia enchendo lentamente o coletor e o carro ficava "afogado".
De referir que até hoje(4 anos depois) não tive mais problemas.
Como com tudo, não quer dizer que seja este o problema, mas pode ser...em relação à inclinação do carro, parece ser mais sujidade no depósito que outra coisa, mas dado o que se passou comigo começava por excluir o vaporizador.
