Diario de bordo CLK 200K

[spit]

MB CLK 200Kompressor(W209) de 2008/01
1800cc/163kv
74600km na compra
79150km na instalação do Gpl
Actualmente está com 85500km
Sistema instalado: Micromise Mfast
Depósito tórico de 70ltrs cerca de 55/56ltrs úteis
Flash Lube electrónico

Após 2 meses e meio a GPL e cerca de 6 mil Km (ainda vou a tempo) aqui vai um resumido DB.
Comprei o carro na MB em Coimbra ao abrigo da garantia Star Selection, com 74600km, fiz 2 meses a gasolina e cerca de 4mil km, no principio de Abril foi para a oficina para converção.
No 1º mês e meio nem tem conta as vezes que visitei a oficina, o raio da luz amarela do motor acendia mal de lá saía, sempre a acusar mistura pobre, andava bem em altas mas nas baixas 1500/2500 rpm soluçava e engasgava e claro, luz do motor sempre acesa (entretanto as velas foram mudadas).
Ao fim de 3 semanas de ter instalado o sistema e muitas falhas e soluços, veio-se a descobrir que os injectores de Gpl estavam sujos com uma fuligem muito fina microscópica mesmo, devia de ser do depósito, pois do Gpl era difícil, depois de limpos lá andou +/- uns dias até que voltou ao mesmo, por desespero tanto meu como do mecânico trocaram-se os inj. por uns novos, adicionou-se um 2º filtro e………….. pouco depois de sair da oficina lá estava a dita luz laranja acesa.
Por último, há pouco mais de 1 mês o mecânico decidiu fazer um novo mapeamento e abrir os injectores a 2.5mm pois estavam a 2mm tal como dizem na marca para este nível de potencia e eis que se fez luz no fundo do túnel, o carro parecia outro, muito mais solto e sem acender a dita luz do motor excepto hoje quando acelerei um pouco numa subida e faltou o Gpl, passou logo a Gasolina mas a falha foi um pouco longa daí o raio da luz voltar a estar acesa, mas agora menos mal, já se sabe qual o problema é na passagem de Gpl para gasolina e estou convencido que vai ser simples de resolver.
Quanto a consumos têm andado entre os 10 e os 11 L/100, na IC19 de Lisboa para Sintra, sempre contra o transito a andar o que se pode andar entre os 80 e os 110 e ainda um pouco de A1 ao Domingo cerca de 120km com o pé mais pesado 140/150km/h tenho sempre feito para cima de 500km por deposito, 520/530 tem sido o habitual, meto entre os 53 e os 56 L de Gpl ora na Galp ora na Repsol, numa porque tenho os pontos da instalação na outra porque fica a 1km de casa, não tenho notado dif. de rendimento entre combustíveis.

Cpmts
Paulo

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Continuação das piclas

[spit]

Mais piclas

[spit]

Idem

[Botabaixo]

Olá Paulo, bem vindo.

É pouco usual num motor desses existir tanta dificuldade em afinar, mas o importante é que já está "no ponto".

Parabéns pelo carro e boa sorte.

Cumps

[spit]

Olá Paulo, bem vindo.

É pouco usual num motor desses existir tanta dificuldade em afinar, mas o importante é que já está "no ponto".

Parabéns pelo carro e boa sorte.

Cumps

Aqui o problema não foi afinar mas sim o copy/paste, foi assim, o instalador fez para este carro o mesmo que já tinha feito para mais 2 ou 3 compressores, eu tive foi azar, pois os outros estão a rodar bem com aquelas afinações e o meu não só teve de ser "re-afinado" como os injectores tiveram de ser mais abertos, se não for defeito do carro é feitio, mas pronto, sempre a aprender, principalmente o mecânico, assim já ficou com mais umas dicas sobre estes carros.

Entretanto ficaram a faltar umas coisitas nas características do sistema:
O lubrificante de valvulas está calibrado para 50CV-posição 1 e não na 3-150CV, como o motor não é critico na lubrificação optei por fazer assim, sempre vai fazendo o seu papel mas com menos consumo, parece que não mas em 6mil km só gastei meio deposito 200/250ml, mal não deve de fazer.

Quanto à passagem para Gpl, a frio passa aos 60º, +/- 2Km, a quente passa quase de imediato, ás vezes nem tenho tempo de meter 1ª após ligar.

E por fim claro, passando a pub. um grande abraço ao Sr. Mário que apesar de todos estes contratempos deu a volta por cima, (o carro não é mais teimoso que eu).


Cumps

[Retwingo]

O GPL entra aos 60 graus? Na minha carrinha (E200 Kompressor) entra aos 45... Não será temperatura de mais?

[rara]

O GPL entra aos 60 graus? Na minha carrinha (E200 Kompressor) entra aos 45... Não será temperatura de mais?

O meu entra aos 25º,e se o CLK se atinge os 60º em apenas 2kms não vai durar muito tempo.... :-ss :-ss :-ss

[spit]

O GPL entra aos 60 graus? Na minha carrinha (E200 Kompressor) entra aos 45... Não será temperatura de mais?

O meu entra aos 25º,e se o CLK se atinge os 60º em apenas 2kms não vai durar muito tempo.... :-ss :-ss :-ss

Eu moro em Alcântara e tenho de subir parte do Monsanto até apanhar a A5 para os Cabos d`Avila por isso ele aquece mais rápido, não tenho por habito espremer motores enquanto não atingirem a temperatura ideal de funcionamento e mesmo que tenta-se o carro não deixa, pura e simplesmente não anda enquanto não atingir determinada temperatura no liquido de refrigeração.
A opção dos 60º é para o motor andar um pouco a gasolina para não ter dissabores na IPO, ao fim ao cabo e aproveitando todos os descontos da GALP no 3º DOM, meto 20/25€ de gasolina de 2 em 2 meses também não é fortuna nenhuma.

[spit]

Mais um senão em relação a atingir os 60º em poucos Km, hoje em dia e para se poupar gasolina um dos subterfúgios das marcas é fazerem cabeças de motor com menor capacidade de agua o que faz com que os motores atinjam os 90º mais rápido e com isso se poupe mais algum combustivel, já lá vai o tempo em que tinha de andar uma porrada de Km com o ar fechado até que o motor chega-se aos ditos 90º.

[pds]

Acho perfeitamente normal atingir essa temperatura nessa distância. O ponteiro da temperatura do meu também chega rapidamente à "posição normal", mesmo sem esforço... Não sei quantos graus ao certo, mas não deve andar longe dos 60º ou até mais...

[spit]

Ao fim de quase 16mk a Gpl, comprei o 1º Lt de lubrificante de valvulas da marca Morey`s, (- 20€)se assim continuar vai dar para cerca de 30mk, aproveitei tambem para alterar a temp. de entrada a Gpl, passou dos 60º para 30º, 500/600m e já está!
Nos entretantos tive um problema de termostato, estava sempre aberto, o carro mal aquecia ao fim de 30km, foi mudado na marca ao abrigo da garantia.
Quanto aos consumos mantêm-se inalterados, dependendo do andamento oscila entre 10 e 11 l/100 faço por deposito entre os 500 e os 550 km isto para cerca de 53/55l de Gpl que entra no deposito de cada vez que atesto.


Comps
Paulo Mendes

[Slippery]

Ao fim de quase 16mk a Gpl, comprei o 1º Lt de lubrificante de valvulas da marca Morey`s, (- 20€)se assim continuar vai dar para cerca de 30mk, aproveitei tambem para alterar a temp. de entrada a Gpl, passou dos 60º para 30º, 500/600m e já está!
Nos entretantos tive um problema de termostato, estava sempre aberto, o carro mal aquecia ao fim de 30km, foi mudado na marca ao abrigo da garantia.
Quanto aos consumos mantêm-se inalterados, dependendo do andamento oscila entre 10 e 11 l/100 faço por deposito entre os 500 e os 550 km isto para cerca de 53/55l de Gpl que entra no deposito de cada vez que atesto.


Comps
Paulo Mendes

Excelentes consumos!!

Eis mais um belo automóvel!!
Parabéns!!

[spit]

Tem realmente uns bons consumos para o dia a dia de trabalho, embora não apanhe grandes filas de transito, dos 30km que faço por cada viagem ainda ando 2/3 km a mastigar.
O curioso da coisa é que se andar um pouco mais rápido 140/150 vai la para os 11-/11.5l/100 mas se andar nas calmas 70-90 não consigo baixar dos 10l/100, isto é que me faz confusão, deveria baixar pelo menos para os 9l/100 mas não, é sempre chapa 10.

[brunopinho]

... O curioso da coisa é que se andar um pouco mais rápido 140/150 vai la para os 11-/11.5l/100 mas se andar nas calmas 70-90 não consigo baixar dos 10l/100, isto é que me faz confusão, deveria baixar pelo menos para os 9l/100 mas não, é sempre chapa 10.

O meu é a mesma coisa... Por muito que me esforce o consumo final não tem grande variação, mas com quase +10lts/100km que teu CLK ( 8-} )...
Já me disseram (e acredito!) que tem a ver com o kompressor... Dá muito gozo, mas penaliza MUITO o consumo... :-?


Cumps!

--
Bruno