Novo Dacia Sandero 2021 c/ GPL

[JCEF]

Boa noite!

Sendo este o meu primeiro comentário, aproveito para saudar todos os participantes deste tópico neste fórum e para agradecer a informação aqui partilhada.

No dia 23/08/2021, formalizei a compra do Sandero Confort Bi-fuel (primeiro GPL para mim) na Renault Boavista – Porto. Indicaram como data prevista de entrega o dia 05/01/2022, mas no dia 02/12/2021 já o conduzia.

Há algum tempo que venho a ler os comentários e partilho a minha experiência:
- Kms atuais: 9800 – aproximadamente 450 por semana (cerca de 320/330 em autoestrada, ou equiparada, a 110 – 130 Kms/hora, cerca de 80/90 em cidade e restantes em nacional), quase sempre com modo ECO ativo;
- Apenas atestei duas vezes a gasolina e ainda tenho cerca de ¾ no depósito;
- O computador de bordo anuncia uma média a GPL de 8,9 L/100km, contudo pelas minhas contas a média é de 8,6 L/100km;
- De acessórios, apenas adquiri a ‘caixa fundo de bagageira’ em borracha / plástico maleável, na própria Dacia (60,17 €) - https://www.dacia.pt/gama/dacia-sandero/acessorios.html;

Relativamente a algumas questões que aqui vi, passo a minha experiência / opinião:
- Descarregar o ‘Toolbox’ para atualizar mapas: https://dacia.welcome.naviextras.com/index_pt-br.html;
- Por norma, tranco / destranco o carro por afastamento / aproximação do cartão, mas após ler um comentário a esse respeito, experimentei trancar o carro com o comando do cartão e, de facto, não tranca de imediato a bagageira, mas experimentei deixar assim e passado algum tempo já estava trancada. Deduzo, que tranca automaticamente à posteriori (não sei se é defeito se é feitio);
- Quanto à informação das manutenções (no meu caso – pack hands free), com o motor desligado, sem pés nos pedais, é só carregar no botão start&stop e esperar que ele faça o teste de funções e depois navegar entre as opções de menu veículo no pequeno display do quadro de instrumentos (depois voltar a carregar no botão start&stop para terminar / desligar).

Problemas encontrados:
- À semelhança do que aqui foi dito, também ouço barulho parasita junto ao pilar dianteiro direito em paralelo mais irregular;
- Apesar de não me considerar um condutor agressivo, o alerta de travagem de emergência ativa já acendeu uma boa meia dúzia de vezes ao aproximar-me da traseira de outros veículos e em duas, ou três, ocasiões travou o carro até eu pressionar o travão (não sei se é demasiado sensível, ou se tenho que adaptar-me melhor, pois esta tecnologia é novidade para mim);
- Pisca do para-lamas dianteiro direito deixa entrar humidade (ainda não reclamei);
- O motor custa a pegar depois de conduzir a GPL e parar o motor, quer durante a paragem start&stop, quer após deligar o motor, para estacionar por exemplo. Logo no início, apenas notei que após a paragem start&stop o motor de arranque fazia duas ou três ‘chamadas’ para iniciar novamente o motor, o que achei totalmente anómalo e, assim, com pouco mais de 500kms percorridos já estava no concecionário. Após duas ou três horas entregaram-me o carro e a pessoa que analisou disse que não tinha problemas, pois passou o diagnóstico sem relato de anomalias, contudo concordou que custava um pouco a pegar naquelas condições e alegou que, embora haja informação que o motor pega sempre a gasolina, pela experiência, sabe que quando o motor está quente pega a GPL e daí aquele atraso. Não concordei e comecei a pesquisar por queixas semelhantes. Nesta senda, soube que há mais queixosos na área de Lisboa e que ainda não têm solução mas não sei que ações adotaram, pois não tenho contacto direto com essas pessoas. Inicialmente julgava que o problema estava relacionado com o sistema start&stop pois só mais recentemente é que constei que o problema também ocorre após desligar o motor depois de conduzir em modo GPL, indiferentemente de o motor já estar quente ou não. Concretamente se ligar o motor após tê-lo desligado há alguns segundos custa a pegar, mas se deixar passar mais tempo, por exemplo meia hora, pega bem. Ainda relativamente a este assunto, em conversa com um amigo que tem um Chevrolet também bi-fuel este disse-me que há cerca de dois anos teve o mesmo problema e que o seu mecânico identificou logo a causa como sendo uma membrana do redutor de gás que não vedava bem e por conseguinte deixava passar o pouco gás residual que o redutor ainda tinha para o sistema de injeção o que causava o problema, o qual não se manifestava se deixasse passar mais tempo por dissipação do GPL (resolveu o problema substituindo a sobredita membrana – cerca de 28,00 €).

Peço desculpa pelo longo discurso e peço que comenteis em particular em relação aos consumos, mas especialmente em relação à dificuldade de arranque do motor.

Atenciosamente,
José Ferreira

[mutsa]

Boa noite caro João Ferreira

Infelizmente tenho sintomas idênticos ao problema do arranque do carro, e hoje o carro chegou mesmo a não pegar.

Conseguiu entretanto encontrar alguma solução?

Obrigado.

[toze23]

Estranho, tenho o Dacia Sandero BiFuel versão anterior e nunca tive problemas a arrancar.

[JCEF]

Boa noite caro João Ferreira

Infelizmente tenho sintomas idênticos ao problema do arranque do carro, e hoje o carro chegou mesmo a não pegar.

Conseguiu entretanto encontrar alguma solução?

Obrigado.

Boa noite!

Caro mutsa, o problema ainda não está resolvido, mas já contactei o concessionário novamente.

Salvo erro, dia 10/05/2022, deixei novamente o carro no concessionário para reavaliarem o problema e, durante o dia, ligaram-me para ir buscá-lo porque estava pronto. Ao levantar o veículo, a colaboradora Dacia disse-me que tinham reprogramado dois módulos e que o problema estava resolvido. Ao ligá-lo e testar verifiquei que estava na mesma e confrontei a dita colaboradora que, diante de mim, telefonou ao ‘chefe dos mecânicos’ que pôde ouvir o problema e reconheceu-o de imediato, aventando a possibilidade de ser a rampa da injeção. Neste contexto, devido ao adiantado da hora, acordamos que eu levaria lá o carro no dia seguinte. Assim fiz. A meio da manhã desse dia, ligaram-me a dizer que previam que o problema estaria no ‘evaporador de gás’, mas que não havia essa peça em stock e que teria que vir de fábrica. Antecipando a demora, disseram-me para levantar o veículo, fazer uso dele e aguardar a vinda da peça e assim fiz.
Desde então, tenho usado menos o start&stop para poupar a bateria e motor de arranque. Pelo caminho, ligaram-me duas vezes a pedir desculpa pelo facto de a peça ainda não ter chegado. Finalmente, no dia 15/07/2022, ligaram-me para agendar a intervenção para substituir a peça, que entretanto chegara, mas só pude agendar para dia 01/08/2022, pois estou ausente do Porto por motivo de férias.

Caro toze23, de facto também não vi mais queixas aqui no fórum. Vou acreditar que tive azar (juntamente com o amigo mutsa).

Mal tenha novidades, postarei aqui.

Bem hajam pela partilha. Obrigado.

Atentamente,
José Ferreira

[mutsa]

Voltou a acontecer-me hoje.
Carro a frio, arrancou normalmente. Andei 10metros e voltei a desligar. Passados uns 10min volto a arrancar o carro, este arranca mas vai imediatamente a baixo. Desactivei o GPL e desta vez arrancou de imediato.

[mutsa]

Boa noite caro João Ferreira

Infelizmente tenho sintomas idênticos ao problema do arranque do carro, e hoje o carro chegou mesmo a não pegar.

Conseguiu entretanto encontrar alguma solução?

Obrigado.

Boa noite!

Caro mutsa, o problema ainda não está resolvido, mas já contactei o concessionário novamente.

Salvo erro, dia 10/05/2022, deixei novamente o carro no concessionário para reavaliarem o problema e, durante o dia, ligaram-me para ir buscá-lo porque estava pronto. Ao levantar o veículo, a colaboradora Dacia disse-me que tinham reprogramado dois módulos e que o problema estava resolvido. Ao ligá-lo e testar verifiquei que estava na mesma e confrontei a dita colaboradora que, diante de mim, telefonou ao ‘chefe dos mecânicos’ que pôde ouvir o problema e reconheceu-o de imediato, aventando a possibilidade de ser a rampa da injeção. Neste contexto, devido ao adiantado da hora, acordamos que eu levaria lá o carro no dia seguinte. Assim fiz. A meio da manhã desse dia, ligaram-me a dizer que previam que o problema estaria no ‘evaporador de gás’, mas que não havia essa peça em stock e que teria que vir de fábrica. Antecipando a demora, disseram-me para levantar o veículo, fazer uso dele e aguardar a vinda da peça e assim fiz.
Desde então, tenho usado menos o start&stop para poupar a bateria e motor de arranque. Pelo caminho, ligaram-me duas vezes a pedir desculpa pelo facto de a peça ainda não ter chegado. Finalmente, no dia 15/07/2022, ligaram-me para agendar a intervenção para substituir a peça, que entretanto chegara, mas só pude agendar para dia 01/08/2022, pois estou ausente do Porto por motivo de férias.

Caro toze23, de facto também não vi mais queixas aqui no fórum. Vou acreditar que tive azar (juntamente com o amigo mutsa).

Mal tenha novidades, postarei aqui.

Bem hajam pela partilha. Obrigado.

Atentamente,
José Ferreira

Obrigado pela actualização.
Entretanto recebi também uma sugestão num outro tópico aqui no fórum que poderá estar relacionado com o facto de andar com gasolina de Fevereiro.
viewtopic.php?f=16&t=19954&p=269049#p269047

Enquanto espera por novidades suas, vou também testar a teoria da gasolina.

[toze23]

Obrigado pela actualização.
Entretanto recebi também uma sugestão num outro tópico aqui no fórum que poderá estar relacionado com o facto de andar com gasolina de Fevereiro.
viewtopic.php?f=16&t=19954&p=269049#p269047

Enquanto espera por novidades suas, vou também testar a teoria da gasolina.

Essa da gasolina cheira-me a fé :D
Isto porque o meu tem gasolina para aí dessa altura e zero problemas... mas pode ser a qualidade da mesma.
Como já contava ter a gasolina muito tempo no depósito meti premium 95 da Galp...

E daquelas coisas, mudar a gasolina pode ajudar mas não resolver o problema de raiz.

[JCEF]

Boa noite!

Pelo menos no meu caso, não me parece que seja problema de gasolina, pois já acontece desde sempre, já atestei com gasolina três vezes (desde a entrega da viatura a 2/12/2021) e se parar o motor estando ele em modo gasolina quando vou por a trabalhar a seguir não tenho problemas.

Darei notícias logo que tenha novidades.


Atentamente,
José Ferreira

[JCEF]

Boa noite!
Caros participantes, estive ontem no concecionário Dacia, a peça (evaporador de gás) foi substituída e o problema mantém-se. Agendei nova intervenção / análise para a próxima segunda-feira.
Darei notícias.

Atentamente,
José Ferreira

[mutsa]

À cerca de uma semana atrás o problema agravou-se e decidi marcar tambem uma visita à oficina. Entretanto está última semanao carro começou a comportar-se bem. Hoje vou levá-lo à oficina e desconfio que não vão conseguir reproduzir o problema...

Caro José Ferreira, sendo assim a situação complica-se. Esperemos que sejam apenas mudanças de humor da parte do carro ;-)

[JCEF]

Boa tarde!

Caro mutsa, no caso do meu, não ficam registadas avarias em memória e, se calhar, no seu também não. Vou seguindo as orientações do representante e esperar que cheguem lá. No seu caso, resta-lhe esperar que o humor do seu esteja bom e o seu problema se manifeste na oficina e seja facilmente diagnosticada a causa. A eletrónica é de extremos - tão boa e tão má ao mesmo tempo. Se agora se porta melhor, deve ser de o calor ter abrandado um pouco.

Bem hajam.


Atentamente,
José Ferreira

[mutsa]

A minha visita à oficina foi muito rápida. Depois ter explicado o problema o mecanico, disse-me que na formação que tiveram para estes carros a GPL lhes foi explicado que ao ligar o carro com comutação automática para GPL tem sempre de se dar "duas aceleradelas".

Ora sendo isto verdade, não me lembro de ler no manual ou de me terem explicado isto no acto de compra.

Optei por não deixar o carro no mecanico e testar está teoria. Caso se mantenha, vou ter de voltar lá.

[JCEF]

Boa noite!

Parece-me esquisito o comentário do mecânico pois o próprio carro, quando frio, acelera o motor até à 1300-1400 rpms, salvo erro, e vai descendo as rpms ao longo de largos segundos, segundo as suas "necessidades", julgo eu, até estabilizar o relenti. Quando quente, este processo é mais rápido. Parece-me que esse conselho já vem atrasado duas ou três décadas.

Relevo o facto de que não sou mecânico e que os meus conhecimentos nessa área são poucos - é apenas a minha opinião. No meu primeiro comentário, refiro que o mecânico que avaliou o problema do meu carro pela primeira vez comentou que o o motor, após quente, pegava a GPL e não a gasolina, mas agora a oficina reconhece a avaria e estão a fazer investigação / testes.

Atentamente,
José Ferreira

[mutsa]

Obrigado pela opinião José.
Provavelmente vou ter de lá voltar.
Esperemos que seja algo simples, assim como no seu caso.

[JCEF]

O meu caso não me parece simples, até porque ainda não está resolvido.

Julgo que os sintomas dos nossos problemas são diferentes, muito embora até possam estar relacionados e ter a mesma origem. No meu caso, circulando a GPL (porque circulando a gasolina nada disto acontece), se, por exemplo, eu parar e estacionar o carro e desligar o motor e, de repente, chegar à conclusão que quero corrigir o estacionamento, ao por o motor a trabalhar, primeiro que inicie faz 4 ou 5 chamadas ao motor de arranque, mas for por a trabalhar passada meia hora já não há problema. Da mesma forma, se em condução parar num semáforo e o start&stop parar o motor, quando o semáforo abre, ao por o pé na embraiagem o carro inicia o processo de por o motor a trabalhar e, também aqui, embora menos notório, o problema acontece, pois faz 2 ou 3 chamadas antes de arrancar. Nesta situação, eu e se calhar a grande maioria dos condutores, não tenho o travão de parque acionado, logo tenho pé no travão. Assim sendo, como é que vou dar duas acelaradelas. Este é um dos motivos pelo qual acho descabida a solução que lhe foi apresentada. Será que os outros proprietários também adotam esse procedimento? Não me parece.

Embora não o tenha referido anteriormente porque na altura desvalorizei esse episódio, houve uma vez (única), há cerca de 3 / 4 meses (enquanto estava a testar a situação de desligar o motor e por logo a trabalhar), que, tal como a si, liguei o carro e logo seguida o motor foi abaixo.

Termino a dizer que não quero nem estou a fazer nenhum juízo de valor acerca do profissionalismo e da afirmação do senhor mecânico, pois valorizo as opiniões de todos.

Bem haja mutsa.


Atentamente,
José Ferreira