Vialle lança nova geração de kits de injeção líquida para motores de injeção direta

[ClaudiaVanessa]

Boas =) Alguma ideia do preço que rondará este novo sistema?

[PauloAns]

O sistema mistura gasolina com GPL antes de injectar?
É para injecção directa?
Não tem centralina própria??

[lobito]

Boas =) Alguma ideia do preço que rondará este novo sistema?

As propostas são da responsabilidade dos instaladores mas deve ficar pouco abaixo dos 3000€.

[lobito]

O sistema mistura gasolina com GPL antes de injectar?
É para injecção directa?
Não tem centralina própria??

- O sistema não mistura gasolina com GPL, aliás são 2 circuitos paralelos e independentes. O que acontece, para proteção dos injetores e evitar qq vaporização do GPL, quando o motor entra em repouso, após 15 a 30 minutos, o sistema retira o GPL da régua dos injetores e substitui este GPL por alguma gasolina que vem do tal mini depósito pressurizado. Quando o motor arranca o sistema de GPL inicia logo em funcionamento mas esta gasolina que fica no rail é consumida no arranque. dependendo do comprimento dos tubos e do rail de injetores, o motor trabalha com essa gasolina sempre menos dum minuto, pode ser apenas 20-30 segundos. Nos híbridos e no "Start/Stop" este processo nunca se realiza mesmo que o motor térmico esteja parado por mais tempo, desde que a ignição se mantenha ligada.

- Sim é só para motores de injeção direta

- Tem centralina própria integrada no módulo "DirectBlue".

[PauloAns]

Essa ideia de fazer o retorno no GPL e trocar por zagolina, é tipo ovo de colombo hehehehe
Mais umas pergunta parvas,
menos componentes... menor tempo de instalação?
O preço deve baixar com o tempo.... não????
É que 3K biscas... auch....
hurray para os 5 anos de garantia...

[pcta]

Vamos aguardar, mas por esses preços não me parece que seja universal...
Teria de se posicionar próximo do LiquidSI, mas quem sabe do marketing é a empresa...
Como primeiro ponto e critico é funcionar bem, agora só com o feedback de instalações.

[lobito]

@PauloAns,

Sim, tem menos componentes e é mais rápido de instalar. Não tem redutor, centralina à parte, corte dos injetores de gasolina, não se toca no coletor de admissão para colocar injetores ou tubos de vácuo… Tem se colocar uma linha de retorno ao depósito de gasolina. Mas esta questão tem de ser analisada e avaliada pelos instaladores. Vamos tentar que o preço possa baixar um pouco mas não sei se será possível.

@pcta, o valor é elevado não só pela bomba do "DirectBlue" que tem um desenvolvimento de quase 3 anos entre testes e alterações, a primeira era elétrica e esta não, não consome nenhuma bateria (para a malta dos híbridos podia ser uma preocupação). Alem disso o depósito e a bomba no depósito continuam a ser com a tecnologia do LPdi e do LPi.
Só nesta viagem de apresentação em 6 dias fizeram quase 6000 km e tiveram o motor a trabalhar (a andar) cerca de 10 horas seguidas só com paragens para reabastecer. A temperatura da bomba (e do GPL no seu interior) não ultrapassou os 25ºC com uma pressão na régua dos injetores de 160 bar, o que é à partida um bom sinal.

[rdd48856]

Vou depois aprofundar um pouco mais (sem desvendar demasiado algumas questões) com umas figuras, para que seja percetível a forma engenhosa como a Vialle resolveu o pesado "caderno de encargos"...

E atenção, por universal quer dizer-se que pode ser instalado com qualquer bomba, mas a programação contínua a ser específica e feita pela Vialle, portanto, por código da centralina.

[pcta]

@lobito
Compreendo o valor, o problema é o cliente que vai fazer contas...
Com um preço mais baixo, eventualmente poderiam ter mais retorno, mas esse é estudo tbm da empresa.
Boa sorte para o sistema, e que seja desta um impulso para os DIs.

[j_verne]

Espero que dê bons resultados, para o pessoal poder alargar o leque de escolhas possíveis.

Quanto ao preço, poderá tornar inviável (ou menos apetecível) a conversão, mas cada um fará as suas contas...

[powerslave]

Boas =) Alguma ideia do preço que rondará este novo sistema?

As propostas são da responsabilidade dos instaladores mas deve ficar pouco abaixo dos 3000€.

Não vai ficar muito distante do que cobravam pelo LPi... que levava muito mais componentes no total.

[rdd48856]

Ou, depois de corrigida a inflação, do que levavam pelos primeiros kits de injeção sequencial gasosa em 2002(2000€).

[ClaudiaVanessa]

Hmm não me vou estrear no GPL com este então, mas parece-me uma excelente inovação com um preço proporcionalmente adequado (e que daqui a um par de anos já deve estar muito mais competitivo) =)

[rdd48856]

@ClaudiaVanessa, qual é o seu carro? É de injeção direta?

[mpsfilho]

Estes Valores para carros de maior potencia e consumos compensam, agora para pequenos motores mais económicos será mais complicada a sua rentabilidade, cerca de 3000€ poderá equivaler a um quinto do valor da aquisição do carro (em novo)