Gpl tira tempo de vida ao motor?

[w0zzer]

Boa tarde gente,

Vou contar então a minha história. Tenho 23 anos e já há bastante tempo que sou fã do sistema gpl. Alias pretendo adquirir um num tempo próximo (agora ando num mazda mx-3 mas não o queria por a gpl por razões não inerentes ao gpl).

Tendo insistido muito, lá consegui convencer o meu pai a colocar a kia ceed 1.4 dele a GPL visto que ele faz 2000/3000km por mês. Foi colocado um sistema de injecção líquida.

Ora o meu pai não ficou grande fã. Em primeiro lugar ele diz que o depósito tanto leva 40L como 35 e as diferenças de km's por depósito são grandes. Em segundo ele agora está com a ideia (porque o mecânico dele é adepto do diesel, que surpresa..) que o GPL retira tempo de vida do carro devido ao choques térmicos que ele diz ocorrer por causa do gás estar a temperaturas muito baixas.

Alguém me sabe dizer alguma coisa sobre isto? Ou pelo menos a arranjar argumentos para refutar. :-?

Melhores cumprimentos e boas gazadas!

[spit]

Alguém me sabe dizer alguma coisa sobre isto? Ou pelo menos a arranjar argumentos para refutar. :-?

É só pesquisar aqui no Forum a quilometragem de alguns carros ou então ir aos sites de venda de usados e ver quantos Km têm os carros equipados com gpl.
Se for para andar a fazer corridas aí dou razão ao mecânico o motor vai-se num instante mas se for para uso normal do dia a dia e dentro dos limites de vel. está perfeitamente ao nível de um diesel.

[rdd48856]

Bom as razões apresentadas pelo mecânico (ou pelo menos a forma como as apresentou) são risíveis.

A temperatura do ar admitido (uma vez que está a utilizar uma injeção líquida) é de facto mais baixa do que a gasolina, mas perfeitamente dentro dos valores para os quais o motor foi projetado.

Quanto à duração do motor, o GPL é mais exigente em relação às sedes e válvulas (no caso do carro do seu pai seria aconselhável utilizar um dispensador eletrónico de aditivo, bem como fazer uma verificação da folga das válvulas na altura da instalação do GPL e depois a cada 30000 Km) e também em relação ao sistema de ignição(velas, bobines e cabos se existirem).

Resumindo seria melhor mudar de mecânico para um que perceba alguma coisa de GPL. Pelo contrário em relação aos restantes componentes do motor a sua duração aumenta porque quase não há condensação de combustível nas paredes da câmara de combustão.

Em relação aos depósitos, diga ao seu pai que, ao contrário da gasolina, deverá aferir a média de consumos ao fim de uma série de 3 ou 4 abastecimentos(soma os abastecimentos e os quilómetros).

[w0zzer]

Boa noite,

Obrigado pelas respostas,

tenho mais 2 questões:

1º em relação às velas o instalador do GPL disse que as mais indicadas seriam as Iridium, mas temos pesquisado e a conclusão a que temos chegado é que essas velas apesar de serem as mais duráveis não são as mais eficazes. Alguém sabe algo sobre isto?

2º Em relação aos consumos, num depósito de gasolina foi feita uma média de 8,6L. A GPL faz sempre médias de 11,7~12,4 . É normal?

Melhores cumprimentos,

[rdd48856]

1º As velas de Iridium, sobretudo as específicas para GPL, são mais eficazes a resolver um dos problemas que eu disse que ocorre com o GPL: a necessidade de uma maior tensão para produzir a faísca. Aliás nos carros modernos o Standard é cada vez mais o das velas de Iridium, precisamente porque as misturas utilizadas em algumas condições têm maior dificuldade de ignição. Outra questão é o do custo das mesmas, se compensa ou não...nisso não me meto.

2ºA densidade energética do GPL a 15ºC é cerca de 25 a 30% menor do que a da gasolina, logo o aumento de consumo deve andar à volta dos mesmos valores, ou seja nesse caso: 8,6 (este valor é real ou de C.B.?) x 1,3 = 11,2, isto se o abastecimento foi feito com o GPL a 15ºC.

[forunista]

2ºA densidade energética do GPL a 15ºC é cerca de 25 a 30% menor do que a da gasolina, logo o aumento de consumo deve andar à volta dos mesmos valores, ou seja nesse caso: 8,6 (este valor é real ou de C.B.?) x 1,3 = 11,2, isto se o abastecimento foi feito com o GPL a 15ºC.

Penso que a ideia é dar uma resposta directa, mas se entrarmos em detalhes, essa diferença de densidade é aplicável ao nosso(português) GPL, correcto ? Que é propano puro.
Se formos, por exemplo, a França, o consumo ronda sensivelmente o mesmo da gasolina devido à composição do GPL ser mesmo uma composição ( :lol: ) de propano e butano.

[lobito]

O consumo nunca é semelhante ao da gasolina, nem com 100% butano. O que acontece em sites como o da Vialle, por exemplo, dizem 20% de aumento de consumo e até têm Flyers com cálculos reais. Os 20% são reais devido à composição do GPL naquelas paragens, depois quando cá gastam mais 25 a 30% dizem que os fabricantes estão a enganar. Mas não, nós é que somos enganados quando nos vendem como "GPL Auto" ao propano para industria.