Diario de bordo CLK 200K

[spit]

Pelas fotos que vi da multivalvula não me admirava nada que a boia tivesse dado a volta e esteja a obstruir o tubo de pesca, pois com o deposito cheio não se passa nada.
Amanha vou atestar e como os percursos são sempre os mesmos vou confirmar, é que já ando assim há 3 depósitos, nos 2 primeiros foi alterada a pressão do vaporizador, passou de 1.5 para 1.7 e os sintomas continuam os mesmos.

A multivalvula é esta:

https://www.google.pt/search?q=Tomasett ... Rd30J2M%3A

O problema é ter que despejar o deposito para verificar, mas como se o carro a partir de meio esta constantemente a ir abaixo, bem que rebento com a bat. ou motor de arranque, para não falar do perigo em ir a baixo á entrada de um cruzamento ou rotunda.

[spit]

Hoje pela manhã fui atestar e tal como previa nada.
Anda que se farta, travo, acelero, chocalho a desfazer curvas (largo volante á bruta) e nada, isto de manhã pela fresca e ao fim do dia com calor, cada vez aponto mais para o raio do tubo de pesca, ou esta fora do sitio ou partido ou obstruido.
Pelo menos uma coisa boa, fez média de 10 :D


Cumps
Paulo Mendes

[spit]

Parece que o problema se resolveu sozinho, já lá vão 3 depósitos completos e nada, anda normalmente e quando o gpl acaba passa normalmente para gasolina, devia ser da temperatura extremamente alta.
Na altura também começou a fazer uma coisa que eu não relatei por esquecimento, a electrovalvula situada na multivalvula começou a fazer um barulho metálico quando o sistema entrava em funcionamento, coisa que nunca fez, agora por ex não faz, quanto a mim levo para as temp. demasiado altas.

Cumps
Paulo Mendes

[spit]

Após alguns Km em tempo de ferias deu para confirmar a melhoria nos consumos após a muda dos injectores de gpl.
Ida para V.Nova de Cacela via Beja e volta com AE só até Setúbal, 750 Km feitos com media de 9 a gpl, no cb marcava 6.3.
Andei sempre na casa dos 80/100 e o pouco que fiz de AE foi a 120, para mim está bom e os inj. mais que aprovados.



Cumps
Paulo Mendes

[j_verne]

Ainda bem que há melhorias. No entanto, de 6.3 para 9 ainda vai uma diferença grande (mais de 40%)... O que diz o instalador disso?

[spit]

Os 6.3 para mim neste carro são novidade :D, normalmente anda nos 7, isto em estrada aberta.
Quanto ao consumo a gpl ser 9 é óptimo, acho que se vier abaixo disto começa a acender a luz do motor, com os outros inj. o melhor que fiz foi 9.5, e ora bem não la tinha a luz acesa com mix pobre, mudou-se os inj. mas não se mexeu nos parâmetros e ouve uma redução de 0.5l, ás tantas se se mexer nos parâmetros para reduzir volta a acender a luz, o instalador ainda não sabe, pois nesta altura de ferias, esteve ele fora e logo a seguir eu, portanto só a partir de amanhã é que posso estar com ele, no entanto e pelo que conheço do carro acho muito difícil baixar disto, 1600kg e 184cv não dá para fazer milagres, basta puxar uma 3ª ás 4500/5000 e é ver o cb a disparar, para depois demorar uma eternidade a voltar ao que estava antes, é claro que nesta viagem evitei isso e o resultado está a vista.
Sempre ouvi dizer que o compressor dá um grande goso mas estraga as medias todas e a verdade é que ele esta la sempre a bombar, muito ou pouco mas esta.

[j_verne]

Sim, se contarmos que os 6.3 são de CB (se calhar na bomba passava a 7) e os 9 de GPL são 'reais', a diferença fica mais pequena e entra nos 'normais' 30%, que sao saudáveis para evitar as luzes do motor ...

Estou a ver que isso está tudo controlado ;-)

[powerfull]

Hoje estou de volta das correias de um de 192 cv.... Com kompressor claro....

Power-by AJM / AKL. Sérgiofininho

[spit]

O meu está com quase 190mk e ainda está boa.
A carrinha tem 150mk e está para andar.

[spit]

Finalmente tenho novamente o carro a 100%. :)
Desde o verão que aqueles problemas de desligar não paravam, era o seguinte: das 350000 soldaduras existentes na centralina de GPL 349000 estavam uma bosta para não dizer outra coisa, para ajudar a festa o carro tinha também a tomada de vácuo entupida, não notava nada a gasolina por isso estava bom, só dei por ela há cerca de 2 semanas, andei com pessoal no banco de traz, que levantou os encostos de cabeça e quando fui para os baixar foi de grilo, népia, fui testar os faróis e pois está claro também não mexiam, paralelamente e por carolice de um colega lá tirei a centralina do carro para ele dar uma olhada e foi quando se viu o estado lastimavel da mesma, refeitas as soldaduras o carro parecia outro mas mesmo assim ainda falhava um pouco na casa das 3000rpm, aqui era o dito vacuo, depois de limpa a borboleta lá fiquei novamente a ficar com as costas encostadas ao banco.
Espero que continue assim por muito tempo, pois nestes ultimos tempos desde trocar todo o sistema(GPL), até a trocar o carro, tudo me passou pela cabeça, mas pronto está resolvido o embroglio do, ora trabalho, ora não trabalho, como dizem os electrónicos, ou é fio partido ou mau contacto :D

[j_verne]

Boas notícias, obrigado pela partilha.

Realmente há coisas que só por acaso é que se dá por elas... Ainda bem que deram com esta!

[spit]

Revisão dos 120mk a GPL, o carro está com 200mk, feitos esta semana, já entrou na puberdade :ymparty: .
Nada de relevante a assinalar, um pequeno ajuste no vaporizador passou de 1.65 para 1.75 e um acerto da mix., estava um pouco pobre.
Com o tempo a aquecer os consumos estão agora na casa dos 10l, benditos injectores, melhores consumos e nunca mais houve luzes de motor acesas.


Cumps
Paulo Mendes

[spit]

Rev. geral aos 202000, rev. tipo B:
-2 bidões de 4l Castrol Magnatec 5w40+filtro +filtro de ar, €170.
Pronto para mais 150000.

[j_verne]

Pronto para mais 15000, será? ;-)
Bons Km!

[spit]

Pronto para mais 15000, será? ;-)
Bons Km!

É isso mesmo, não travei a tempo :D