Nissan Qasqhai 1.2 DIG-T 2018

[zeplin43]

Saudações a todos.
Dou os parabéns ao Forum pela objetividade que têm desenvolvido a maioria dos temas que já li.
Há cá por casa um Fiat Bravo com GPL de fabrica,como se tem portado bem,pretendo transformar meu:
Nissan Qasqhai 1.2 DIG-T Xtronic 2018
Motor ref: HRA2DDT agora com 55000km (Zero problemas)
Li aqui que há varias alternativas de Marcas e de kits (Gasoso,Liquido etc,etc,etc!)
Como leigo na matéria levantam se muitas duvidas agora na hora da decisão.
Peço por favor se me podem dar opinião/orientação nesta transformação
Abraço
José

[mpsfilho]

Olá, bem-vindo.
Esquece os sistemas líquidos, isto é, se é que eles ainda existem,

Para esse motor que equipou quase todas as gamas da Renault/Dácia/Nissan e alguns Mercedes, como o motor é um DI não existe nada melhor que o sistema gasoso da Prins.
Terás é que fornecer ao instalador além do código do motor que já mencionaste no post também o n. e marca da Centralina, o sistema será encomendado propositadamente para esse motor.
Qualquer duvida, dentro do possível posso esclarecer mais em pormenor :-?

[zeplin43]

Boa noite
Obrigado mpsfilho pela resposta pronta.
Já li a sua odisseia com o Duster na totalidade,visto que o motor da sua maquina penso ser idêntico ao meu.
Como sou de Coimbra pedi orçamentos as 2 oficinas da zona para tentar ter vantagem na assistência/revisões próxima casa.

1 - GPL Centro - Kit BRC Maestro + Valvecare DI - Prins. - Total 2450€
2 - CL - Autogás - Kit Landirenzo Omegas Direct - lubrificação gasolina - Total 2500€
3 - Mastergás - Kit Prins VSI 3.0 DI + Prins ValveCare-DI - Total 2650€ (Valor dado em 03/2022) pedi confirmação
KITS propostos nos Orçamentos 1 & 2 informação sobre os Kits é bastante limitada para poder tirar qualquer conclusão de fiabilidade.
Peço por favor ajuda/opinião aos users mais experientes para ajudar na escolha destas ou outras alternativas.
OBG
José

[zeplin43]

Malta uma ajuda era mesmo bem vinda.
Qual destas opções acham mais adequada para motor HRA2DDT
1 - GPL Centro - Kit BRC Maestro + Valvecare DI - Prins. - Total 2450€
2 - CL - Autogás - Kit Landirenzo Omegas Direct - lubrificação gasolina - Total 2500€
3 - Mastergás - Kit Prins VSI 3.0 DI + Prins ValveCare-DI - Total 2650€

[Biju]

Neste caso a ajuda teria de vir de quem tem motores di instalados, nao é o meu caso.
Mas se fosse eu possivelmente instalaria o sistema da Prins.
Mas tao bom como um sistema é quem o instala. Este binomio é essencial.

[zeplin43]

Biju agradeço a sua sugestão.
Tenho continuado a pesquisa para tentar esclarecer a minha duvida.
Depois de uma opinião/informação dada por um técnico credenciado o qual agradeço muito.
Consegui apurar e confirmar pelas referencias dos componentes que o os Kits BRC Maestro e Prins VSi 3.0 são muito idênticos diferem basicamente nos injetores.
Tendo em conta pelo apurei que ambos os instaladores são competentes.
A decisão final fica entre um sistema com Kit exterior de Lubrificação (Valvecare) ou feita por gasolina do próprio motor.
Quais Vantagens/desvantagens de ambos os sistemas em termos consumos e fiabilidade etc?

[mpsfilho]

Boa noite
Obrigado mpsfilho pela resposta pronta.
Já li a sua odisseia com o Duster na totalidade,visto que o motor da sua maquina penso ser idêntico ao meu.
Como sou de Coimbra pedi orçamentos as 2 oficinas da zona para tentar ter vantagem na assistência/revisões próxima casa.

1 - GPL Centro - Kit BRC Maestro + Valvecare DI - Prins. - Total 2450€
2 - CL - Autogás - Kit Landirenzo Omegas Direct - lubrificação gasolina - Total 2500€
3 - Mastergás - Kit Prins VSI 3.0 DI + Prins ValveCare-DI - Total 2650€ (Valor dado em 03/2022) pedi confirmação
KITS propostos nos Orçamentos 1 & 2 informação sobre os Kits é bastante limitada para poder tirar qualquer conclusão de fiabilidade.
Peço por favor ajuda/opinião aos users mais experientes para ajudar na escolha destas ou outras alternativas.
OBG
José

Olá @zeplin43, foi preciso pachorra para ler aquilo tudo.

O primeiro, da BRC, ainda não tenho conhecimento de nenhum instado.
O segundo, existe por aqui um relato de alguém que instalou, alem de gastar cerca de 20% de gasolina teve que o retirar por deficiência no seu funcionamento.
O Prins, o 3.0 é a evolução do 2.0 e pelo que sei ainda gasta menos de 5% de gasolina, de resto, como já leste o DB do motor do Duster que é igual ao teu não preciso de te dizer mais, apenas a centralina do teu poderá ser diferente?.
No que puder ajudar dispõe.

[zeplin43]

mpsfilho obg pela resposta.
Pois a escassa informação deste assunto dificulta uma decisão.
Opinião técnica dos entendidos pode ajudar a esclarecer este assunto.
José

[mpsfilho]

Opinião técnica dos entendidos pode ajudar a esclarecer este assunto.
José

Também, mas, infelizmente nem todos os sistemas/motores estarão devidamente testados pelos técnicos.

Repara que, mesmo os casos de instalações falhadas, apesar de felizmente serem poucas, estas foram instaladas por técnicos entendidos.

Ou seja, o cirurgião/técnico faz a operação com a devida convicção mas, o paciente/motor/condutor é que vai ver e constatar se esta não lhe vai causar dores de cabeça e na carteira €.

Não te esqueças, deves relembrar "os técnicos" que, o teu motor por ser de injeção direta trabalha com temperaturas mais elevadas que os de injeção indireta em cerca de 15 graus, ora como estes têm os injetores dentro da camara de combustão aquecem mais e, por estas duas particularidades estas precisam de maior proteção.

Sendo assim, não chega só instalar um sistema fiável a funcionar a GPL! é preciso um sistema que também ofereça proteção na lubrificação das válvulas, principalmente as de escape, assim como, e isto é muito importante, esse sistema deverá proteger os referidos injetores originais!.

Só um sistema que faça a injeção de gasolina não só a partir de x rotações mas, desde as mais baixas até ás mais altas (por ciclos) poderá oferecer essa refrigeração e manter os injetores em funcionamento.

Os outros sistemas não sei mas, o Prins faz isto e com um consumo mínimo de gasolina, e ainda têm um produto que é um lubrificante (Injetocar) que é adicionado no depósito da gasolina e que faz a proteção dos injetores originais.

Bolas! até pareço um vendedor da Prins? não... isto foi apenas a satisfação de ter tido um motor DI com um sistema que funciona na perfeição.

[zeplin43]

Boa noite
Continuei a fazer pesquisa aqui onde há bastante informação a explorar.
o conselho que mais vezes li foi que Kits há vários de qualidade mas quem faz a trabalho é parte fundamental no sucesso da Instalação.
Dito isto tomei a decisão de pedir orçamento á Pedro Marto Autogás.
O Kit aconselhado:
- Kit LOVATO especifico para o HRA2DDT
- Kit de lubrificação de válvulas eletrónico com Bomba V-LUB (nesse motor é imprescindível).

[mpsfilho]

Boa noite
Continuei a fazer pesquisa aqui onde há bastante informação a explorar.
o conselho que mais vezes li foi que Kits há vários de qualidade mas quem faz a trabalho é parte fundamental no sucesso da Instalação.
Dito isto tomei a decisão de pedir orçamento á Pedro Marto Autogás.
O Kit aconselhado:
- Kit LOVATO especifico para o HRA2DDT
- Kit de lubrificação de válvulas eletrónico com Bomba V-LUB (nesse motor é imprescindível).

Como instalador tenho ouvido falar muito bem do Senhor Pedro Marto, no atendimento e simpatia igual, na altura que eu instalei o meu ainda falei com ele e ainda me deu também orçamento para o sistema Prins, (na altura na Mastergás estavam a demorar muito) não sei se agora ainda trabalha também com esta marca ou não.

No entanto será muito interessante para mim acompanhar o teu DB e a instalação no teu motor com qualquer outro sistema que não o Prins e o Landi-Renzo! estou curioso em saber como se portará o BRC ou o Lovato num motor DI :-?. visto que a minha experiencia com estas até agora tem sido apenas com sistemas gasosos de injeção indireta.

[zeplin43]

Ok vou dando relato da experiência.
Lovato Easy Fast escolhido pelo instalador,dizem que é entre varias alternativas o que tem apresentado melhor adaptação e resultados.
Saliento fica umas centenas de Euros + barato que todos os outros orçamentos que tinha 2.100€
+ Chave na mão.
+ tanque cheio
+ Carro cortesia para deslocação entre Porto Mós e Coimbra quando for a montagem.
+ 2 primeiras revisões gratuitas feitas em Coimbra assim como as afinações.)
Esta marcado para 03/07/2023.
Pedi também orçamento para Ford Ecosport 1.0 Ecoboost 100cv do meu filho.
e foi me indicado com melhor desempenho para esse motor :Kit OPTIMA, modelo ALEX IDEA - sem lubrificação
- (1900€) e mesmas condições extras.

[mpsfilho]

Bom preço e boas condições sem duvida, quer para o Nissan assim como para o Ford.

São dois motores DI, vai ser interessante seguir esta experiencia, funcionamento, consumos, lubrificação diferente um do outro, que tudo corra bem será o principal :)

[pcta]

Não havia Lovato para o Ford?

[zeplin43]

Não havia Lovato para o Ford?

Sim há mas foi indicado que o Kit OPTIMA, modelo ALEX IDEA têm conseguido excelentes resultados com 1.0 Ecoboost.