UE reconhece GPL como combustível alternativo

[Renault19]

Apesar de não ser novidade, penso que fica bem este tópico para informação dos visitantes do site:

A Directiva Comunitária 2014/94/UE do Parlamento Europeu, que rege a criação de infraestrutura de combustíveis alternativos, classifica o GPL, o GNV, o hidrogénio e a Electricidade como combustíveis alternativos para os quais deve ser desenvolvida a infraestrutura nos Estados membros. Pode ser consultada aqui:https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 32014L0094

Neste normativo pode ler-se o seguinte:

Com base na consulta às partes interessadas e aos peritos nacionais, bem como nos conhecimentos especializados refletidos na Comunicação da Comissão de 24 de janeiro de 2013, intitulada «Energia limpa para os transportes: uma estratégia europeia para os combustíveis alternativos», a eletricidade, o hidrogénio, os biocombustíveis, o gás natural e o gás de petróleo liquefeito (GPL) foram considerados como sendo atualmente os principais combustíveis alternativos com potencial para substituir o petróleo a longo prazo, tendo também em conta a sua eventual utilização em simultâneo e combinada, nomeadamente através de sistemas de tecnologia biocombustível.

O GPL ou autogás é um combustível alternativo, derivado da refinação do petróleo e da transformação do gás natural, com uma pegada ecológica menor e um nível de emissões poluentes significativamente mais reduzido do que os combustíveis convencionais. Espera-se que o GPL biológico derivado de várias fontes de biomassa se revele uma tecnologia viável a médio e longo prazo. O GPL pode ser utilizado no transporte rodoviário (em veículos ligeiros e pesados) em todo o tipo de distâncias. O metanol também pode ser utilizado nos transportes aquáticos interiores e no transporte marítimo de curta distância. A infraestrutura de GPL está relativamente bem desenvolvida, com um número significativo de estações de abastecimento já existentes na União (cerca de 29 000). Contudo, a distribuição dessas estações de abastecimento é irregular, com uma taxa de penetração reduzida nalguns países.

E o considerando seguinte faz-me pensar na necessidade de ter regulamentação de harmonização de % de butano e % de propano com os outros países europeus:

A fim de assegurar que os combustíveis alternativos para os transportes tenham a qualidade requerida para a utilização em motores de tecnologia atual e futura e ofereçam um elevado nível de desempenho ambiental no que se refere às emissões de CO2 e de outros poluentes, a Comissão deverá monitorizar a sua introdução no mercado. Para esse efeito, a Comissão deverá propor, se apropriado, as medidas jurídicas necessárias para garantir um nível elevado de harmonização da qualidade dos combustíveis em toda a União.

[rdd48856]

O.K., vou colocar em fixo.

[Renault19]

A revista do Parlamento europeu, veio considerar que o objectivo de emissões Zero da União Europeia, não pode ser atingido de imediato. Mas pode haver uma progressiva melhoria das emissões, sugerindo a conversão dos atuais carros em GPL.

V.D. aqui:
https://www.theparliamentmagazine.eu/ar ... on-urgency

[Rfsf]

Calha bem pq fechei negócio no sábado com uma subaru e estou a adorar a conversão ao gpl! Suavidade, potência e mto mais barato na bomba. 40lts, 24 euros... 😁😁😁... Nunca fui fã de carros a diesel apesar de já ter tido 4....mas as circunstâncias a isso obrigaram.... Pode ser que agora com essa norma europeia, este país abra os olhos e se deixem de modas... Bons kms para todos!

[Renault19]

O problema é que a nível interno não há normas a promover o GPL (como incentivos à conversão de carros usados para gás). Contudo, se viessem a ser tomadas medidas de discriminação positiva de combustíveis alternativos, estariam de acordo com os princípios da política europeia. E Portugal não o fez relativamente ao gás, como outros o fizeram.

Vamos ver o que sai da cimeira do clima a decorrer nestes dias em Madrid.

[Renault19]

Ajudas como esta:
Vejam só o quadro de incentivos a carros movidos a GPL:

https://www.motorpasion.com/industria/e ... plan-moves

[toze23]

Ajudas como esta:
Vejam só o quadro de incentivos a carros movidos a GPL:

https://www.motorpasion.com/industria/e ... plan-moves

O incentivo ao GPL é apenas para carrinhas e camiões, certo? :\

[Renault19]

Exacto!
Os outros, de turismo, não precisam. Tiveram um crescimento de 350%... Só em 2019 registaram-se 30.000 carros a GPL.
Aqui fica a classificação dos veículos em Espanha
https://www.itvtresaguas.es/conoce-la-c ... en-espana/

[Renault19]

E atenção ao próximo dia 11. Vai ser anunciado o novo Plano Verde da UE.
Já há uns rascunhos que fugiram para a net... antevê-se maior restrições às emissões, com particular impacto nos barcos.

[PauloAns]

coitadinhos dos proprietários dos barcos....

[Renault19]

Não é desses barcos que está a pensar. Esses já usam combustível nobre.

É mais para os navios que queimam fuelóleo em Alto Mar....
https://www.dn.pt/pais/a-poluicao-dos-n ... 97083.html

Talvez por isso os Cacilheiros novos já venham a gás natural:
https://www.tsf.pt/sociedade/tejo-vai-t ... 79871.html

[toze23]

Ao procurar outra coisa por cá descobri que por cá temos é mais um tiro ao lado com o cheiro a lobbie.

5000€ extra, fora os outros benefícios, para um taxista comprar um carro totalmente elétrico...
(majoração a partir de 2500€ para abate de veículos com mais de 10 anos)
http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugu ... 42019.aspx

É engraçado pois devido ao desgaste da bateria um táxi não parece de todo o alvo correto para veículo elétrico.
Se houver por aqui taxistas espero que façam bem as contas às baterias que vão ter de comprar.

Acho que fora o preço do combustível GPL não tem mais benefícios mas há o GN que tem benefícios extra.

[rdd48856]

pois devido ao desgaste da bateria um táxi não parece de todo o alvo correto para veículo elétrico.

Agora que o custo das mesmas se vai tornando absolutamente evidente e as esperanças de conseguir células de qualidade mais baratas (como se fosse possível conseguir uma coisa mais barata do que alguém que a compre em grande quantidade) se vai esfumando creio que se começará a fazer as perguntas certas antes de embarcar na última moda.

No entanto alguém terá de os comprar (caso contrário proíbem os motores de combustão), por isso não convém falar muito no assunto.

[mpsfilho]

No entanto alguém terá de os comprar (caso contrário proíbem os motores de combustão), por isso não convém falar muito no assunto.

Ora bem "quem morre porque quer não se lhe reza pela alma" :-$

[APHenriques]

Ao procurar outra coisa por cá descobri que por cá temos é mais um tiro ao lado com o cheiro a lobbie.

5000€ extra, fora os outros benefícios, para um taxista comprar um carro totalmente elétrico...
(majoração a partir de 2500€ para abate de veículos com mais de 10 anos)
http://www.imt-ip.pt/sites/IMTT/Portugu ... 42019.aspx

É engraçado pois devido ao desgaste da bateria um táxi não parece de todo o alvo correto para veículo elétrico.
Se houver por aqui taxistas espero que façam bem as contas às baterias que vão ter de comprar.

Acho que fora o preço do combustível GPL não tem mais benefícios mas há o GN que tem benefícios extra.

Naturalmente que estás a referir-te aos custos...
E estás a considerar que nas cidades, onde vive a maior parte da população, pode-se e deve-se continuar a emitir gases, sejam eles quais forem, por uma questão de custos.... ou para manter o estilo do cigarro no canto da boca e o fumo do tubo de escape.

Pois eu acho que taxis com mais de 10 anos são sucata. E a gasóleo são um atentado a saúde publica. Na verdade se queremos ar respirável nas cidades, não pode haver qualquer emissão de gases.
Todos os taxi's deveriam ser elétricos. Assim como os TVDE's. E se sai mais caro, azar. Aumentem os preços....
O que não podem é continuar a fazer fumo e barulho....

A China está anos a nossa frente nesta matéria:

https://www.youtube.com/watch?v=r6Vp0IrkU54