Peugeot 2008 1.2 82cv

[Moquinha]

Boa noite,

Venho pedir a vossa orientação para a possibilidade de colocar um kit GPL no meu carro. Tenho nos últimos dias feito bastante pesquisa neste fórum para me tentar informar o melhor possível, antes de avançar com a decisão. Infelizmente não encontrei muitos motores iguais ao meu por aqui. Sou de Vila Nova de Gaia e visitei 2 instaladores: a Mastergás e a Eccogas no Porto. A Mastergás indicou-me o sistema da Prins por 1900 euros, na Eccogas foi-me indicado o sistema Alex Optima por 1500 euros. Do que percebi serão ambos os kits gasosos, uma vez que o meu motor é de injecção indirecta. Na Mastergás disseram-me que teria que levar lubrificante de válvulas (coisa que confirmei no site da Borel), mas na Eccogas disseram-me que não necessitaria desse lubrificante.

Do que pude apurar, ambos são instaladores bem referenciados, experientes e com bons feedback. Mas, e quanto aos kits propostos? A Prins parece que é uma marca mais implantada e com mais provas dadas mas, também é mais cara. E a Alex Optima, será inferior à Prins?, valerá a pena pagar a diferença?

Desculpem o testamento! Mas uma orientação seria boa.

[pcta]

São os dois bons kits, conta mais o instalador.
Sobre a lubrificação de válvulas, depende dos seus trajetos...
Se andar essencialmente em estrada nacional, não deve haver grandes problemas...se for usado lubrificação tbm ficará protegido.
Se for para andar em AE em grandes cargas/RPMs ... com ou sem lubrificação irá ter problemas. Nestes casos deve andar a gasolina.

[Moquinha]

Obrigado pela resposta. Mas vou ter problemas por ser este motor em particular ou é geral porque o gpl não é para andar em alta rotação durante largos períodos?

[Farfalho]

Qualquer motor a circular assim das 4500rpm durante longos períodos terá um maior desgaste, seja com o combustível desenhado ou GPL.

Com o GPL e centralina é definido um limiar superior onde a partir de certa rotação há ou uma mistura de gasolina e GPL ou somente gasolina. Exactamente para prevenir um desgaste prematuro derivado do GPL. Contudo o desgaste vulgo normal irá acentuar igual.

Breves períodos de visita a essa gama de rotação ou superior não irão prejudicar.

Portanto é usar o carro normalmente. Sendo um 2008 1.2 não estou a ver uma condução desportiva ou track days.

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[Moquinha]

Qual condução desportiva!!!!!???? Aquilo não é motor para isso e a carcaça é pesada. Faço 90% das vezes condução de velho.

[mpsfilho]

Qual condução desportiva!!!!!???? Aquilo não é motor para isso e a carcaça é pesada. Faço 90% das vezes condução de velho.

Por ser um motor fracote relativamente ao peso do carro concordo, agora relativamente á condução de "velho" discordo, eu já tou a caminho dos 100 e não é qualquer novo que passa por mim... a não ser que eu esteja parado a atestar :-?

Agora a sério, quanto mais tempo demorares a instalar :GPL: mais emagreces a carteira.

O :GPL: é para quem quer poupar e não para quem quer acelerar, pena é esse motor não ser de injeção direta.

Bem-vindo e adeus.

[Moquinha]

Qual condução desportiva!!!!!???? Aquilo não é motor para isso e a carcaça é pesada. Faço 90% das vezes condução de velho.

Por ser um motor fracote relativamente ao peso do carro concordo, agora relativamente á condução de "velho" discordo, eu já tou a caminho dos 100 e não é qualquer novo que passa por mim... a não ser que eu esteja parado a atestar :-?

Agora a sério, quanto mais tempo demorares a instalar :GPL: mais emagreces a carteira.

O :GPL: é para quem quer poupar e não para quem quer acelerar, pena é esse motor não ser de injeção direta.

Bem-vindo e adeus.

Do que fui pesquisando aqui pelo fórum, o facto de ser de injeção indireta não me parece sequer uma desvantagem. Do que entendi na pesquisa, a vantagem da injeção direta seria a possibilidade de levar um kit de injeção de GPL líquido. Mas, por outro lado, são mto mais caros. Não sei se entendi bem ou não, mas foi esta a ideia com que fiquei.

Qto à ideia do gpl, é mesmo a de poupança e não de corridas. Para acelerar prefiro as motas ✌️(a minha mota só tem mais 100cv que o meu carro 😉)

[Biju]

O kit de injeção liquida tanto pode ser instalado em motores de injeção direta como indireta. O kit liquido tem algumas vantagens em relação ao gasoso.
Os motores de injeção indireta têm como maior vantagem poder ser instalado qualquer kit sequencial do mercado.
Os motores de injeção direta normalmente é preciso kit específico.
Quanto a injeção liquida neste momento estamos mais pobres uma vez que a Vialle faliu.

[Moquinha]

O kit de injeção liquida tanto pode ser instalado em motores de injeção direta como indireta. O kit liquido tem algumas vantagens em relação ao gasoso.
Os motores de injeção indireta têm como maior vantagem poder ser instalado qualquer kit sequencial do mercado.
Os motores de injeção direta normalmente é preciso kit específico.
Quanto a injeção liquida neste momento estamos mais pobres uma vez que a Vialle faliu.

Obrigado pelo esclarecimento. De qualquer forma tinha percebido, pelos vistos bem, que com injeção direta teriam que ser kits específicos para cada motor. E talvez por isso, bem mais caros.

[Moquinha]

Relativamente à primeira questão que aqui coloquei, prins / Master gás vs Alex Óptima / Eccogas, a decisão está tomada: Alex óptima na Eccogas. Nem teve tanto que ver com a diferença de preço, não gostei nem um bocadinho do atendimento! Só à terceira tentativa consegui um orçamento. Fui lá pessoalmente e nada, telefonei posteriormente e nada, só qdo enviei um email bem sarcástico é que enviaram o diabo do orçamento.

Agora, se me permitem outra dúvida. Este motor é o que tem a famosa correia de distribuição banhada no óleo. Coisa que já não é lá mto ortodoxa. Não estarei a arranjar sarna para me coçar com o gpl? Não será Ainda mais agressivo para a distribuição?

[Biju]

Nao vejo nenhuma razão para ser diferente por o carro estar só a gasolina!

[mpsfilho]

Sim são mais baratos mas, eu quando referi o de injeção direta estava a pensar no potente motor com 129cv e, pela minha experiencia, os motores com kit GPL DI gasoso da Prins são um fenómeno! a sensação de condução é mais parecida com a sensação que sentes como motociclista, e olha que conheço bem a sensação nas duas vertentes :-D

Quanto ao ser preciso um Kit especifico para estes, talvez também essa seja a razão para o seu aprimorado funcionamento e assim a minha experiencia com os mesmos tenha sido tão entusiasmante.

Ainda relativamente aos cv,s da moto, mesmo que o carro tivesse 200 cv e a moto metade, esta normalmente continua a ter uma performance superior pelos motivos que, penso que não será necessário expô-los a outro motociclista :-D

Adeus

[Farfalho]

Relativamente à primeira questão que aqui coloquei, prins / Master gás vs Alex Óptima / Eccogas, a decisão está tomada: Alex óptima na Eccogas. Nem teve tanto que ver com a diferença de preço, não gostei nem um bocadinho do atendimento! Só à terceira tentativa consegui um orçamento. Fui lá pessoalmente e nada, telefonei posteriormente e nada, só qdo enviei um email bem sarcástico é que enviaram o diabo do orçamento.

Agora, se me permitem outra dúvida. Este motor é o que tem a famosa correia de distribuição banhada no óleo. Coisa que já não é lá mto ortodoxa. Não estarei a arranjar sarna para me coçar com o gpl? Não será Ainda mais agressivo para a distribuição?

Não estou a entender a relação GPL e corrente de distribuição.
O GPL é queimado na câmara de combustão e não passa para o cárter. Pelo que o único impacto será mesmo a rodagem do motor, seja a gasolina ou GPL.

Como material de desgaste há que fazer a devida manutenção. Independentemente do combustível usado.

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[Moquinha]

Sim são mais baratos mas, eu quando referi o de injeção direta estava a pensar no potente motor com 129cv e, pela minha experiencia, os motores com kit GPL DI gasoso da Prins são um fenómeno! a sensação de condução é mais parecida com a sensação que sentes como motociclista, e olha que conheço bem a sensação nas duas vertentes :-D

Quanto ao ser preciso um Kit especifico para estes, talvez também essa seja a razão para o seu aprimorado funcionamento e assim a minha experiencia com os mesmos tenha sido tão entusiasmante.

Ainda relativamente aos cv,s da moto, mesmo que o carro tivesse 200 cv e a moto metade, esta normalmente continua a ter uma performance superior pelos motivos que, penso que não será necessário expô-los a outro motociclista :-D

Adeus

Chama-se "relação peso-potência" 🤣 digamos que, quase um cavalo por kilograma e está tudo dito!

[Moquinha]

Relativamente à primeira questão que aqui coloquei, prins / Master gás vs Alex Óptima / Eccogas, a decisão está tomada: Alex óptima na Eccogas. Nem teve tanto que ver com a diferença de preço, não gostei nem um bocadinho do atendimento! Só à terceira tentativa consegui um orçamento. Fui lá pessoalmente e nada, telefonei posteriormente e nada, só qdo enviei um email bem sarcástico é que enviaram o diabo do orçamento.

Agora, se me permitem outra dúvida. Este motor é o que tem a famosa correia de distribuição banhada no óleo. Coisa que já não é lá mto ortodoxa. Não estarei a arranjar sarna para me coçar com o gpl? Não será Ainda mais agressivo para a distribuição?

Não estou a entender a relação GPL e corrente de distribuição.
O GPL é queimado na câmara de combustão e não passa para o cárter. Pelo que o único impacto será mesmo a rodagem do motor, seja a gasolina ou GPL.

Como material de desgaste há que fazer a devida manutenção. Independentemente do combustível usado.

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Declaração de interesses: sei zero, zerinho, de mecânica. Dito isto, não é corrente, é correia (e esse é o problema). E sim, o combustível (no caso a gasolina e futuramente o gpl) banha a correia. É aliás a gasolina, e não o óleo, a principal responsável pelo degradar acelerado da correia nestes motores.

Agora, raciocínio baseado na ciência do "achismo": será que o gpl sendo um combustível gasoso, e portanto mais seco que a gasolina, não acabará até por degradar menos a correia? Se o raciocínio for demasiado parvo, não me insultem por favor 😊